從汽車(chē)第一大省到新能源汽車(chē)第一大省 廣東“油電”切換提速 實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)
在深圳，每?jī)晌恍萝?chē)主就有一人選擇新能源汽車(chē),。在十年前,，這是難以想象的事。續(xù)航里程短,、電池?fù)p耗快,、充電速度慢、一樁難求……這些都是曾經(jīng)擺在新能源汽車(chē)普及推廣面前的棘手難題,。
短短十年時(shí)間里,，這些難題逐漸得到解決。現(xiàn)如今,，一千公里續(xù)航,、480kW超充等技術(shù)日益成熟，全省35.6萬(wàn)臺(tái)公共充電樁落地……隨著使用體驗(yàn)的不斷提升,，新能源汽車(chē)也駛進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù),。
從汽車(chē)第一大省成長(zhǎng)為新能源汽車(chē)第一大省，廣東整裝待發(fā),。十年前,，全國(guó)每賣(mài)出10輛車(chē)，就有1輛是“廣東造”,，如今,，全國(guó)每賣(mài)出8輛新能源汽車(chē)，就有1輛產(chǎn)自廣東,。
今年上半年,，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.3倍，同時(shí),，新能源汽車(chē)商品零售額增長(zhǎng)150.8%,。在汽車(chē)制造這條競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道上，傳統(tǒng)汽車(chē)制造強(qiáng)省廣東迅速“換擋”提速,，已經(jīng)成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與高地,。
■迎變革
搶占汽車(chē)“新”高地
今年年中，比亞迪公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示,，其新能源汽車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)量超64萬(wàn)輛,。這家從深圳走出國(guó)門(mén)的新能源車(chē)企,，一舉超越了特斯拉成為全球銷(xiāo)冠。而回首2013年時(shí),，比亞迪對(duì)2014年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的預(yù)期目標(biāo)僅僅是8000輛,。
從8000輛到64萬(wàn)輛，比亞迪的跨越式發(fā)展,，源于企業(yè)從電池產(chǎn)業(yè)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“主動(dòng)出擊”,，也得益于核心技術(shù)的長(zhǎng)久積累。
電池是電動(dòng)車(chē)制造的瓶頸,。而比亞迪最早正是從充電電池領(lǐng)域“發(fā)家”,。在“大哥大”電話風(fēng)靡一時(shí)的年代，比亞迪就深耕充電電池業(yè)務(wù),。從鎳鎘電池到鋰電池,，短短數(shù)年間，比亞迪通過(guò)半自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)極大降低了電池的生產(chǎn)成本,，用質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品打破了日本品牌的壟斷,，進(jìn)入當(dāng)時(shí)的手機(jī)龍頭企業(yè)的供應(yīng)鏈，把充電電池做到了全球領(lǐng)先,。
進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)十年后,，在2013年，比亞迪創(chuàng)始人王傳福決定將發(fā)力重點(diǎn)從傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē),。在充電電池生產(chǎn)制造上積累下的充足經(jīng)驗(yàn),，也正好讓比亞迪在突破電池這一“瓶頸”時(shí)更加游刃有余。
從最初的模仿,、創(chuàng)新,，到如今深耕新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，王傳福表示：“電池,、電機(jī),、電控技術(shù)，是比亞迪引以為豪的立身根本,。”
比亞迪的發(fā)展歷程,，也正是廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有,、從有到優(yōu)的一個(gè)注腳。
作為制造業(yè)“皇冠上的明珠”,，汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)向來(lái)是資金密集,、技術(shù)密集、人才密集型產(chǎn)業(yè),，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),。過(guò)去十年,，在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，廣東是當(dāng)之無(wú)愧的“汽車(chē)第一大省”,。近年來(lái),，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)的迅速發(fā)展，正讓汽車(chē)制造這個(gè)有著一百多年發(fā)展歷史的產(chǎn)業(yè)面臨激烈變革,。過(guò)去十年,，也恰是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的十年。作為我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)大省和創(chuàng)新排頭兵,，廣東毫不猶豫地抓住“新”機(jī)遇,。
2012年3月印發(fā)的《廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列為八大產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)之一,。2018年6月,，廣東又出臺(tái)了《關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化,、智能化方向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,，持續(xù)增強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
乘著系列利好政策的東風(fēng),，廣東的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎動(dòng)力十足,，剛一起步便一路沖刺。
小鵬汽車(chē)的騰飛便是一個(gè)典型案例,。2017年5月,，小鵬汽車(chē)宣布與肇慶市政府合作進(jìn)行基地投產(chǎn)，這是廣東首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)投產(chǎn)項(xiàng)目,。在肇慶四會(huì)小鵬汽車(chē)智能科技產(chǎn)業(yè)園,，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示，他們只用了不到160天,，就完成了“造車(chē)新勢(shì)力”全球最快的單車(chē)型1萬(wàn)輛下線,。這也讓何小鵬更加堅(jiān)定了最初的判斷：“未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，必定是智能新能源汽車(chē),?！?/p>
隨著一個(gè)個(gè)新能源汽車(chē)制造項(xiàng)目的落地、投產(chǎn),，粵港澳大灣區(qū)已成為全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重地,，包括比亞迪、廣汽埃安,、小鵬汽車(chē)等在內(nèi)的自主整車(chē)企業(yè)茁壯成長(zhǎng),，在全國(guó)乃至全球范圍發(fā)揮“龍頭”效應(yīng)，為產(chǎn)業(yè)躍升注入了蓬勃?jiǎng)恿Α?/p>
■聚新機(jī)
引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新前沿
今年1月5日,，廣汽埃安AION LX Plus全球首款純電續(xù)航里程超千公里的量產(chǎn)車(chē)上市,。4月21日,，廣州第一個(gè)超充站建成，使用A480超充樁充電5分鐘,，續(xù)航就能達(dá)到207公里,。未來(lái)，這一充電速度還將不斷刷新,。
這樣的產(chǎn)品與體驗(yàn),，在新能源汽車(chē)首次進(jìn)入用戶(hù)視野之時(shí)是難以想象的。
2010年11月19日,，801路公交車(chē)“觸電”,，廣州第一條純電公交線路開(kāi)啟了“嘗鮮”之行。彼時(shí),，新能源汽車(chē)規(guī)模量產(chǎn)未形成,，新能源汽車(chē)在公共用車(chē)、商用車(chē)領(lǐng)域“試點(diǎn)”方興,，私人市場(chǎng)的大門(mén)還難以叩開(kāi),。不僅如此，當(dāng)人們談及新能源汽車(chē)時(shí),，里程焦慮,、充電焦慮也是避免不了的話題。
到了2013年,，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)到1.76萬(wàn)輛,，新能源市場(chǎng)滲透率達(dá)到0.8%，但由于電池性能和成本等方面的限制,，新能源汽車(chē)的續(xù)航能力普遍不足,。彼時(shí)擔(dān)任廣汽研究院院長(zhǎng)的黃向東回憶說(shuō)，“我們當(dāng)時(shí)意識(shí)到,，倘若電動(dòng)車(chē)的里程焦慮和充電焦慮無(wú)法解決,，電動(dòng)車(chē)難以大范圍推廣?！?/p>
2014年,，我國(guó)放開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，新能源車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)始升溫,，這一年被稱(chēng)為新能源汽車(chē)發(fā)展元年,。在這一年，廣汽研究院成立了一個(gè)動(dòng)力電池研究的先導(dǎo)團(tuán)隊(duì),。
隨后的幾年時(shí)間里，這支團(tuán)隊(duì)從電池的材料體系和電池系統(tǒng)兩個(gè)方向著手,，不斷尋找更優(yōu)的解決方案,。比如,，針對(duì)全球新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一——XFC極速充電,他們以正、負(fù)電極材料,、電解液及隔膜等材料的研發(fā),、優(yōu)選與匹配作為重點(diǎn)突破口，專(zhuān)門(mén)針對(duì)XFC電芯進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),。通過(guò)多年的研發(fā),，2019年10月，XFC極速電池樣件功能測(cè)試完成,，廣汽研究院也形成了XFC電芯的成套產(chǎn)品技術(shù),、生產(chǎn)技術(shù)及配套的XFC充電設(shè)施技術(shù)。
2021年,，以廣汽研究院先導(dǎo)團(tuán)隊(duì)為前身的巨灣技研,，帶著超快充電池技術(shù)橫空出世，6C倍率版本XFC極速電池搭載車(chē)型,，獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)(WRCA)頒發(fā)的“電動(dòng)汽車(chē)最快充電技術(shù)”認(rèn)證,。
6C倍率是什么概念？8分鐘就能夠?yàn)橐惠v新能源汽車(chē)充電80%,。巨灣技研是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入并且在極速充電技術(shù)領(lǐng)域深耕的公司,，至今仍是全球唯一實(shí)現(xiàn)6C倍率極速電池量產(chǎn)的公司。今年以來(lái),，巨灣技研更在廣州啟動(dòng)全球首個(gè)“超充之都”建設(shè),。
可以說(shuō)，在過(guò)去十年里,，創(chuàng)新力的不斷爆發(fā)是廣東在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑的動(dòng)力源泉,。通過(guò)技術(shù)解決攻克用戶(hù)痛點(diǎn)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力也隨之提升,，市場(chǎng)不斷打開(kāi),，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也終于從早期依靠政策“單輪驅(qū)動(dòng)”，全面轉(zhuǎn)向“政策+市場(chǎng)”的“雙輪驅(qū)動(dòng)”,。
■強(qiáng)鏈力
集群發(fā)展逐鹿全球
2010年9月,，首款廣汽乘用車(chē)在廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)下線。十年時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝,，到2021年,，廣州番禺汽車(chē)產(chǎn)量已達(dá)到35萬(wàn)輛，一座汽車(chē)城在這里崛起,。
如今,，廣州番禺汽車(chē)城已構(gòu)建起以廣汽乘用車(chē)、廣汽埃安,、廣汽研究院為創(chuàng)新中心,，輻射帶動(dòng)汽車(chē)零部件集聚區(qū)發(fā)展的新格局,。包括47家汽車(chē)零部件企業(yè)及其他配套項(xiàng)目的入駐，在這里形成了“三電”（電池,、電驅(qū),、電控系統(tǒng)）齊全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，一座產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、配套核心化、智能信息化的智能制造示范園區(qū)已初現(xiàn)雛形,。
番禺汽車(chē)城蛻變的背后,，是十年來(lái)，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展趨勢(shì),，發(fā)揮整車(chē)企業(yè)龍頭效應(yīng),，優(yōu)化基地產(chǎn)業(yè)布局，形成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢(shì),，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升,。
在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)背景下，龍頭企業(yè)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游,，深度參與產(chǎn)業(yè)變革是高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路,。
“廣汽應(yīng)該是‘鏈主’，也是產(chǎn)業(yè)群的‘群主’,?！睆V汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，將不斷完善廣汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局,，深化與華為,、騰訊、科大訊飛等合作伙伴的戰(zhàn)略合作關(guān)系,，以廣汽智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園為核心,，共建產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,，打造新的生態(tài)圈,。
今年5月30日，寧德時(shí)代宣布,，廣東瑞慶時(shí)代動(dòng)力電池一工廠在肇慶正式投產(chǎn),。瑞慶時(shí)代的建設(shè)移植了寧德時(shí)代打造燈塔工廠和零碳工廠的經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目建成后,，將帶動(dòng)該地區(qū)形成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集群,，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈發(fā)展同樣具有積極意義。
近期出臺(tái)的《廣東省汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”實(shí)施方案》提出，要加強(qiáng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，為打造世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群提供核心支撐,。
放眼全省，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已涵蓋整車(chē)生產(chǎn),、“三電”、其他零部件及關(guān)鍵材料等環(huán)節(jié),，初步建立了完整的產(chǎn)業(yè)體系,。廣東新能源車(chē)企也順勢(shì)而上，加速整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢(shì)資源,，深度參與全球競(jìng)爭(zhēng),。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái),，我國(guó)新能源汽車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng),，前8月新能源汽車(chē)出口34.1萬(wàn)輛。這當(dāng)中,，廣東“造車(chē)新勢(shì)力”的份額逐漸擴(kuò)大：海關(guān)廣東分署數(shù)據(jù)顯示,，今年前8個(gè)月，廣東出口電動(dòng)載人汽車(chē)增長(zhǎng)1.8倍,。
中國(guó)汽車(chē)走出國(guó)門(mén),、逐鹿全球，這是所有造車(chē)人共同的情懷與夢(mèng)想,。廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理肖勇表露了豪情壯志：“燃油車(chē)時(shí)代,，中國(guó)汽車(chē)一直在追趕別人，新能源車(chē)時(shí)代,，我們有機(jī)會(huì)成為引領(lǐng)者,。”
數(shù)讀
●新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,，截至2022年7月,，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)接入946.19萬(wàn)輛，廣東省累計(jì)接入量146.64萬(wàn)輛,，全國(guó)占比15.5%,，位列TOP1。
●中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,，截至今年8月,，我國(guó)公共充電樁保有量162.3萬(wàn)臺(tái)，廣東省保有量35.6萬(wàn)臺(tái),，占比全國(guó)21.9%,，位列全國(guó)第一。
●企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月26日,，全國(guó)新能源汽車(chē)（制造業(yè)）企業(yè)共9419家,，其中廣東省785家，占比全國(guó)8.3%,。
●廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，今年上半年，廣東汽車(chē)類(lèi)商品零售額增長(zhǎng)0.4%,，其中新能源汽車(chē)增長(zhǎng)150.8%,；今年1-7月，廣東省汽車(chē)產(chǎn)量226.49萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)25.7%,，新能源汽車(chē)產(chǎn)量57.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173.3%,。