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　　9月26日，廣汕高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。廣州至汕尾的高鐵列車最短運(yùn)行時(shí)間將由2小時(shí)壓縮至約1小時(shí),粵東革命老區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)再添快速通道,。

　　廣汕高鐵是廣東不斷推進(jìn)鐵路市場(chǎng)化改革，加快推進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)的縮影,。2020年以來(lái),，廣東按照中央與地方事權(quán)改革方案和鐵路市場(chǎng)化改革要求，先行先試,，大膽創(chuàng)新,，逐步探索出城際鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的新模式，在多元化競(jìng)爭(zhēng)的建設(shè)模式中,，廣東省鐵路高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn),，“軌道上的大灣區(qū)”加速成形。

　　推進(jìn)省管鐵路投資建設(shè)多元化

　　鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和重大民生工程,。近年來(lái),，由省方自主投資建設(shè)，廣東城際鐵路發(fā)展迎來(lái)高潮：2020年,，國(guó)內(nèi)第一條省方自主投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的城際鐵路——廣清,、廣州東環(huán)城際開(kāi)通；2021年,，國(guó)內(nèi)第一條省方自主投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵——珠肇高鐵江門(mén)至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段開(kāi)工建設(shè)；2022年,，投資超500億元的深江鐵路全線開(kāi)工建設(shè),；如今，廣東省投資控股建設(shè)的廣汕高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)……

　　截至2022年底,，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5328公里,，其中高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程約2367公里，位居全國(guó)前列,。今年,，廣東計(jì)劃完成鐵路投資超1100億元，加快建設(shè)省管鐵路續(xù)建項(xiàng)目2190公里,，其中爭(zhēng)取建成511公里,，新開(kāi)工420公里。

　　隨著投資建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,，廣東積極推進(jìn)鐵路投資主體多元化,，先后采用路省合資,、省方獨(dú)資、省市合作等多種投資模式,，積極引入社會(huì)資本參與,，根據(jù)實(shí)際采用委托代建、EPC工程總承包和自主建設(shè)管理等模式,。

　　近年開(kāi)工廣州,、深圳都市圈大部分城際鐵路項(xiàng)目均引進(jìn)社會(huì)資本參與投資建設(shè)。通過(guò)多方式多渠道籌集建設(shè)資金,，有效加快了廣東省鐵路項(xiàng)目建設(shè),。

　　打造鐵路主導(dǎo)型綜合交通樞紐

　　走進(jìn)新塘站，內(nèi)部的候車大廳看上去寬敞明亮,，視野非常開(kāi)闊,。這里將與廣深城際、穗深城際,、廣汕高鐵等3條鐵路線和5條地鐵線交會(huì),，成為集多種交通方式一體化換乘的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

　　“十四五”以來(lái),，廣東按照“零距離”換乘要求及“多式銜接,、立體開(kāi)發(fā)、功能融合,、節(jié)約集約”的原則,，利用高鐵、城際進(jìn)城,，深入城市腹地,、兼顧通勤客流等特點(diǎn)，合理確定鐵路樞紐功能定位,、開(kāi)發(fā)布局和規(guī)模,，打造鐵路主導(dǎo)型綜合交通樞紐。

　　近年來(lái),，廣東重點(diǎn)謀劃廣湛,、深南、廣珠（澳）,、廣河高鐵以及肇順南城際,、粵東城際等多條鐵路線路進(jìn)入樞紐機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)七大樞紐機(jī)場(chǎng)引入城際鐵路,，國(guó)際性樞紐機(jī)場(chǎng)通達(dá)高鐵,，加快構(gòu)建“航空+高鐵、城際”的快速交通運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　同時(shí),，通過(guò)大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì),，以客流集聚效應(yīng)形成高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)量及豐富業(yè)態(tài)的城市綜合體，廣東積極引導(dǎo)沿線人口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局,，實(shí)現(xiàn)土地集約高效利用,，提高交通網(wǎng)絡(luò)綜合增值收益，提升可持續(xù)發(fā)展能力,。

　　公交化運(yùn)營(yíng)優(yōu)化城際鐵路服務(wù)

　　“我因工作需經(jīng)常往返于廣州和清遠(yuǎn)之間,，以往開(kāi)車?yán)先嚕辛藦V清城際后,，我總能準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá),。”廣州市民張先生說(shuō),。廣清城際,、廣州東環(huán)城際的開(kāi)通，進(jìn)一步縮短了廣州,、清遠(yuǎn)兩市的距離,。一天42趟次的發(fā)車密度和最快15分鐘的發(fā)車間隔，讓兩地市民切實(shí)感受到了便利,。

　　近年來(lái),，廣東通過(guò)借鑒運(yùn)用地方城市軌道交通“小編組、高密度,、公交化”等運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),，優(yōu)化城際鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)，推動(dòng)調(diào)度,、票務(wù),、安檢、應(yīng)急等方面的一體化運(yùn)營(yíng)管理,。

　　為了進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平,，廣東先行應(yīng)用城際鐵路多元乘車支付票務(wù)系統(tǒng)，采用“大站停+站站?！苯M合，以及旅客站臺(tái)候車,、隨到隨走的公交化運(yùn)營(yíng)模式,，滿足群眾多樣化的出行需求。如今,，廣深城際鐵路按照日常線,、周末線、高峰線和“一日一圖”策略組織列車開(kāi)行，新圖大范圍采用“站站?！钡墓换Ｊ竭\(yùn)行,，全力滿足沿途各站商務(wù)、通勤等客流需求,。

　　“未來(lái)大灣區(qū)軌道交通建設(shè),，不僅僅只是里程的增加，更是多網(wǎng)融合,，設(shè)施互聯(lián),、票制互通、安檢互認(rèn),、信息共享,、支付兼容、無(wú)縫銜接,?！睆V東省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。