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主跨鋼梁合龍,，預(yù)計(jì)明年達(dá)到通車條件,。圖片來源：南方日?qǐng)?bào)

　　9月5日，粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程——珠海珠機(jī)城際二期金海特大橋舉行主跨鋼梁合龍儀式,，標(biāo)志著金海特大橋全線貫通,，進(jìn)入橋面系施工階段，預(yù)計(jì)今年10月份進(jìn)入鋪軌工程,，明年達(dá)到通車條件,。金海特大橋是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋,，憑借49.6米的橋面寬度，創(chuàng)下目前世界上最寬公鐵兩用多塔斜拉橋的世界紀(jì)錄,。

　　據(jù)悉,，金海特大橋全長1300多米，首次采用波塔鋼構(gòu)體系,，公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu),，主跨為3×340米的公鐵同層多塔斜拉橋，中間為160公里每小時(shí)的雙線城際鐵路,，兩側(cè)為100公里每小時(shí)的雙向六車道高速公路,。

　　金海特大橋同為珠機(jī)城際鐵路二期關(guān)鍵控制性工程。起自橫琴粵澳深度合作區(qū),，跨越西江磨刀門水道,，終至珠海機(jī)場(chǎng)東路。具體線路方面,，自珠海長隆站向西,，從橫琴井灣隧道以西進(jìn)入東引橋，隨后是金海特大橋磨刀門主航道橋,，接著是鶴洲島引橋,，向西則是金海特大橋白藤河航道橋。

　　有別于普通橋塔分節(jié)施工,，金海特大橋鋼塔采用空中整體豎轉(zhuǎn)安裝,，整個(gè)豎轉(zhuǎn)過程分73個(gè)步驟，才能將水平放置的鋼塔翻轉(zhuǎn)90度,，姿態(tài)猶如空中“跳芭蕾”,。珠機(jī)城際二期通車后，將與廣佛江珠城際鐵路銜接,，在橫琴站與澳門對(duì)接,，形成“香洲—橫琴—機(jī)場(chǎng)”城際鐵路大通道，將珠海,、廣州,、佛山及澳門城際鐵路連成一體，極大縮短主城區(qū)和西部城區(qū)的通勤時(shí)間,，助力珠海打造粵港澳大灣區(qū)重要交通樞紐和促進(jìn)東西兩岸融合互動(dòng)核心城市,。