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　　10月23日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息,，湛江環(huán)城高速南三島大橋項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程南三島大橋主橋順利合龍,。

　　上午10時30分，最后一方混凝土成功完成澆筑,，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,，梁段線形誤差在調(diào)整前保持在了毫米級，合龍精度遠(yuǎn)超規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),。據(jù)了解,，南三島大橋全長3043米，主橋?yàn)殡p塔三跨雙索面混凝土斜拉橋,，長562米,，其中主跨300米。大橋邊跨已于2022年6月27日完成合龍,。

　　作為南三島對外聯(lián)系的唯一高速公路,，湛江環(huán)城高速南三島大橋?qū)⒛先纼砂犊焖巽暯樱袚?dān)起市域內(nèi)縣(市),、區(qū)與中心城區(qū)外圍之間的過境交通,，成為坡頭區(qū)疏解交通量的便捷通道及湛江市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略的重要保障，當(dāng)?shù)鼐用癯鋈雿u時長將由45分鐘縮短至15分鐘,，大大提升了通行效率,，為南三島海島旅游發(fā)展奠定交通基礎(chǔ),。

　　科研攻關(guān)助力工程品質(zhì)提升

　　南三島大橋地處湛江市東南海岸線，受臺風(fēng),、雷暴、高溫,、強(qiáng)對流等惡劣天氣影響,，海上施工安全風(fēng)險系數(shù)較高，海洋環(huán)境對工程質(zhì)量也有更高的要求,。為此,，項(xiàng)目積極引入新技術(shù)、新工藝,、新材料,、新設(shè)備，應(yīng)用了高耐久原材料,、振動攪拌混凝土,、自動化爬模系統(tǒng)等多項(xiàng)新型施工技術(shù)。

　　針對施工中遇到的重難點(diǎn),，工程師們還結(jié)合建設(shè)實(shí)際,，積極展開科研攻關(guān)，同時推進(jìn)多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的課題研究,，通過新技術(shù)的有效加持,，進(jìn)一步保障了大橋施工的安全高效和工程品質(zhì)。

　　南三島大橋的精準(zhǔn)合龍,，也成功驗(yàn)證了項(xiàng)目多項(xiàng)科研成果,。目前項(xiàng)目在建設(shè)過程中已形成兩項(xiàng)科研課題成果、兩部技術(shù)指南,，獲得1項(xiàng)發(fā)明專利和8項(xiàng)實(shí)用新型專利,。

　　智慧“助手”提升施工管理效能

　　項(xiàng)目還量身打造了以質(zhì)量管控、安全管控,、形象進(jìn)度管理,、環(huán)境監(jiān)測為主要內(nèi)容的智慧工地系統(tǒng)平臺，通過七大模塊,、24個子模塊,，有效提高了現(xiàn)場質(zhì)量、安全,、進(jìn)度,、文明施工等方面的管理效能。

　　工程管理人員通過PC端或手機(jī)APP,，可實(shí)現(xiàn)智慧工地多個子系統(tǒng)單點(diǎn)登錄,，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)同源數(shù)據(jù)共享,，有效提升了管理效率，確保實(shí)體質(zhì)量和安全隱患全環(huán)節(jié)溯源,，大大降低了項(xiàng)目管理成本,，全面提升了建設(shè)管理的精細(xì)化、信息化,。

　　“工人沒有正確佩戴安全帽,，系統(tǒng)馬上就能將這一畫面及信息推送給技術(shù)人員督促整改。生產(chǎn)廠區(qū)還能監(jiān)測環(huán)境數(shù)據(jù),，比如粉塵這一類指標(biāo)超過預(yù)警值,，系統(tǒng)能自動啟動噴霧降塵?！表?xiàng)目副主任周振宇介紹,，系統(tǒng)的智能化功能不僅實(shí)用，還有效減少了人力投入,。

　　南三島大橋項(xiàng)目是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，包括跨海大橋在內(nèi)，項(xiàng)目全線為一條長約16公里的雙向四車道高速公路,。南三島大橋主橋合龍是坡頭區(qū)加速構(gòu)建“五橫五縱”現(xiàn)代化綜合交通體系的重要一步,。近年來，隨著南調(diào)路,、燈塔路升級改造完成,，東盛大道、東旺大道,、軍港大道二期,、怡海路、龍乾公路加快建設(shè),，沈海,、汕湛高速從坡頭穿過，調(diào)順跨海大橋建成通車,，廣湛高鐵特別是湛江東站同步建設(shè),，機(jī)場高速加快推進(jìn)，坡頭區(qū)正大手筆掀起交通建設(shè)的高潮,，構(gòu)建對內(nèi)循環(huán),、對外暢通的交通格局，積極融入粵港澳大灣區(qū)一個半小時生活圈,。