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　　“十四五”時期，5個特大和10個大型物流樞紐將落地布局,?！稄V州“十四五”現(xiàn)代物流樞紐及產業(yè)發(fā)展土地利用規(guī)劃》（下簡稱《規(guī)劃》）發(fā)布，廣州以特大型物流樞紐為灣區(qū)核心,、大型物流樞紐為城市極點,、物流骨干節(jié)點為片區(qū)中心、配送節(jié)點為社區(qū)終端,，形成輻射灣區(qū),、覆蓋全市、服務各區(qū),、暢達社區(qū)的四級物流和供應鏈體系,。

　　根據《規(guī)劃》，特大型物流樞紐共5個,，分布在廣清兩地,，包括廣州空港物流樞紐、廣州南沙港物流樞紐,、廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯(lián)運樞紐,、廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐、廣清空港現(xiàn)代物流產業(yè)新城（位于清遠市）,。

　　與此同時,，同步規(guī)劃大型物流樞紐10個，包括白云神山物流樞紐,、廣州高鐵快運物流樞紐,、黃埔新港物流樞紐、下元物流樞紐,、花都港物流樞紐,、花都獅嶺物流樞紐、增城開發(fā)區(qū)物流樞紐、小虎沙仔物流樞紐,、從化明珠物流樞紐、龍沙汽車物流樞紐,。此外,，“十四五”時期，廣州還將優(yōu)先建設9個骨干物流節(jié)點,，其中擴容提升魚窩頭,、知識城2個物流骨干節(jié)點，新建龍溪,、大崗,、從化南、九龍,、街北,、鐘落潭、太和等7個物流骨干節(jié)點,。

　　綜合而言,，廣州打造物流樞紐面臨多重機遇。廣州已經納入國家物流樞紐布局承載城市,，國際供應鏈物流與中轉聯(lián)運物流需求快速增長,，廣州憑借既有的海港、空港,、鐵路港,、公路港等樞紐資源優(yōu)勢，在“一帶一路”及重構“粵新歐”“粵滿歐”雙向國際物流大通道背景下,，有助形成立足粵港澳,、輻射亞太、面向全球的綜合物流大通道,。

　　《規(guī)劃》指出,，作為區(qū)域制造業(yè)中心，近年來廣州著力建設國際航運中心,、物流中心,、貿易中心和現(xiàn)代金融服務體系，并借助5G,、人工智能等新基建數字化基礎設施,，促進傳統(tǒng)物流轉型。依托國際航空樞紐和世界級鐵路物流樞紐,，廣州將與粵港澳大灣區(qū)腹地的其他港口實現(xiàn)聯(lián)通和共同發(fā)展,，建立城市群快速貨運及城市共同配送體系。