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　　日前,，廣州市發(fā)展和改革委員會發(fā)布關(guān)于召開《廣州市公交基礎票價優(yōu)化方案》（下稱《方案》）聽證會暨征集聽證會參加人和征求公眾意見的公告?！斗桨浮诽岢?，廣州擬取消一元票價，并對公交日班車線路基礎票價進行調(diào)整,，快車,、夜班車基礎票價以及BRT線路票價不變。聽證會擬定于8月17日舉行,。

　　根據(jù)《方案》,，廣州公交基礎票價按線路營運里程確定，分日班車,、夜班車,、快車三種類型分別定價?！斗桨浮肪腿瞻嘬嚲€路基礎票價提出兩套調(diào)價方案,，分別是局部微調(diào)方案、單一票制方案,。

　　方案一為日班車線路基礎票價局部微調(diào)方案,，即恢復日班車線路起步價格為2元，而對于全程5元票價線路,，取消全程營運里程49.83公里的上限限制,；方案二為日班車線路基礎票價單一票制方案，即全程營運里程小于或等于15公里的線路票價為2元,，大于15公里的線路票價為3元。

　　對于取消日班車線路一元票價的原因,，《方案》解釋,，一是為適應市民公交出行乘距縮短趨勢，支持公交企業(yè)發(fā)展短途線路,，促進公交線網(wǎng)優(yōu)化,；二是參考其他出行方式起步價，地鐵,、共享電動車,、共享自行車起步價分別為2元、2元,、1.5元,；三是參考主要大城市公交起步價標準，北京,、上海市區(qū)常規(guī)線路,、深圳公共汽車（大巴）等城市公交基礎票價起步價均為2元。

　　據(jù)介紹，2020年末,，廣州中心城區(qū)公交經(jīng)營企業(yè)達12家,，公交車輛11545輛；線路941條,，其中日班車819條,，夜班車118條，快車4條,；職工33979人,，其中司機24250人；2020年公交客運量11.18億人次,?！斗桨浮诽岬剑斍肮怀鲂忻媾R多種出行方式的競爭,，迫切需要綜合考慮地鐵等各種競爭性出行方式的合理比價,，建立更為合理的公交基礎票價體系，吸引市民選擇公交出行,。因此,，要充分發(fā)揮價格杠桿作用，鼓勵和支持公交企業(yè)圍繞市場需求大力優(yōu)化調(diào)整線路,，特別是發(fā)展與地鐵接駁更順暢的公交短途線路及優(yōu)化調(diào)整運行效率不高的線路,。