江湛鐵路列車最快時速可達198公里 預計通車后廣州到湛江只需3小時
江湛鐵路通車在即,，筆者10日率先走進正在聯調聯試的動車組，提前跟車體驗了一番,，列車最快時速達198公里,，預計通車后廣州至湛江坐動車只需3個小時左右，粵西將從此進入“高鐵時代”,。
全新和諧號動車組上線運營
目前,，江湛鐵路（新建深茂鐵路江門至茂名段，接通已開通的茂湛鐵路,，兩線合稱江湛鐵路）正處于通車前聯調聯試關鍵階段,。筆者10日從新會站坐上調試動車組，實地感受了這條粵西高鐵的速度,。
筆者所坐的動車組列車是從新會站開往開平南站,，編號為C55003列車。從外表上看,，這是一列全新的和諧號動車組,，等江湛鐵路正式通車后，就會用在該線路的營運上,。從新會站到開平南站時速度較慢,，車上的顯示屏顯示時速只有158公里，到了返程時,，顯示屏上顯示時速最高達到了198公里,，從開平南站到新會站只用了23分鐘。
江湛鐵路用的動車組型號是CRH1A型車,，車上1號和8號車廂是一等座,，5號車廂是餐車，其余車廂是二等座,。一等座較為寬敞,，在過道兩邊各有兩個座位，二等座則是一邊兩個一邊三個,。無論是一等座還是二等座,，座位靠背均可調節(jié)，坐起來比不能調節(jié)靠背的列車舒服,。每個座位上都有小桌板和充電插座,，工作忙的旅客可以在座位上打開手提電腦繼續(xù)工作。
廣州至湛江最快3小時
江湛鐵路是國內沿海快速鐵路大通道的重要組成部分,，由新建深茂鐵路江門至茂名段,、實施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段組成,，全長354.852公里,，設計時速200公里。4月14日開始聯調聯試后,，先后分新會站至電白站,、電白站至湛江西站兩段進行。
江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站,，西至湛江西（客站）,，途經江門、陽江,、茂名,、湛江4個地級市，設江門,、雙水鎮(zhèn),、臺山、開平南,、恩平、陽東,、陽江,、陽西、馬踏,、電白,、茂名、吳川,、湛江西等13個客運站,，為目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。屆時,，廣大旅客可從湛江,、茂名、陽江乘動車組列車到達廣州南高鐵站,，從而結束粵西三市不通高鐵的歷史,。通車后，廣州至湛江的鐵路運行時間將由現在的8小時縮短至3小時到3.5小時左右,。
全球首創(chuàng)全封閉聲屏障
“小鳥天堂”是廣東江門市新會區(qū)天馬村一塊約1萬平方米的小島,，由一棵大榕樹歷經400余年繁衍，覆蓋全島。此島及周圍濕地已成為鷺鳥為主兼有20多種國家二級保護鳥類棲息地,，為江門最著名的國際生態(tài)旅游景點,。1933年，作家巴金來到這里游覽后,，有感而發(fā)寫出了散文名篇《鳥的天堂》,。次年巴金先生親筆題寫“小鳥天堂”四字，“小鳥天堂”從此得名,。受選線條件限制,，江湛鐵路經過“小鳥天堂”最近距離僅800米。
為了保護著名景區(qū)“小鳥天堂”的自然生態(tài)環(huán)境,，減緩列車通過產生的噪聲,、震動、光對鳥兒生存環(huán)境的影響,，鐵路建設部門不惜增加1.8億元建設了全球首例高速鐵路全封閉聲屏障,，光是科研時間就用了將近三年，而為了避免施工時對小鳥造成干擾,，特意避開小鳥繁殖期,，僅用了兩個多月就完成了施工。聲屏障長達兩公里,，目前為全國之最,。主要由拱形鋼構架和特制的吸聲板、隔聲板組成,，可以最大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光干擾,，確保鳥類繁殖棲息不受影響。
筆者10日在聲屏障所在的路段采訪時看到,，全封閉聲屏障外形美觀獨特,，看上去就像一座鐵路線上的“隧道”，但其實這一段線路是在高架橋上的,，聲屏障是一座“橋上隧道”,，通過科研人員的最終檢測，時速200公里的高速列車在通過聲屏障時,，降噪效果超過25分貝,，小鳥天堂核心大榕樹區(qū)域背景噪聲僅增加0.2分貝，幾乎可以忽略不計,，能夠最大限度減少鐵路對沿線環(huán)境的聲,、光污染，保證了高速列車以“靜音模式”通過“小鳥天堂”景區(qū),，保護了景區(qū)生態(tài)環(huán)境?，F場工作人員介紹,，聲屏障建成后，在“小鳥天堂”內的觀鳥樓能看到列車,，但聽不到列車經過的聲音,。
- 深茂高鐵建成全球首例拱形全封閉聲屏障 高鐵開啟“靜音模式”呵護“小鳥天堂” 2017-12-18