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　　9日,，筆者從港珠澳大橋島隧工程項目部獲悉,，10月8日，隨著1號,、2號,、東人工島、西人工島測量平臺及東人工島臨時碼頭鋼管樁相繼拆除完成,，港珠澳大橋島隧工程海上施工全面告竣,，歷經(jīng)7年的海上施工畫上了圓滿的句號。目前,，港珠澳大橋東西人工島主體建筑已進入最后攻堅階段,，供排水管道安裝等地下隱蔽工程已全面完成，島面工程正全力推進,。面積23萬平方米的瀝青路面此前已完成試驗段鋪裝,，10月中旬將正式鋪開，預計11月底完成鋪裝,。

　　島隧工程為港珠澳大橋的控制性工程,，包括兩個面積為十萬平方米的人工島和一條長達6.7公里的海底沉管隧道，為國內(nèi)首條外海沉管隧道,，也是當今世界上埋深最深,、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。其中關(guān)鍵線路如人工島成島,、基槽疏浚,、基礎施工、沉管浮運安裝,、最終接頭安裝等均為海上施工,，面臨著外海環(huán)境惡劣,、風險挑戰(zhàn)高、組織難度大,、建設周期長等一系列困難,。

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