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　　一條長約86公里、從東莞市區(qū)直通深圳市區(qū)的莞深快軌有望于2020年內(nèi)開建,，并預(yù)留向廣州方向延伸的條件,，這樣一來，就能打通一條連接?xùn)|莞市區(qū)與深圳市區(qū)和廣州市區(qū)之間的快速軌道通道,。記者從近日出爐的《東莞市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡稱“十三五”交通規(guī)劃）了解到,，隨著軌道交通的發(fā)展，今后東莞往來廣深將更快捷,。

　　打通穗莞深市區(qū)快速通道

　　雖然莞深之間經(jīng)貿(mào)交流頻繁,，但從目前的交通狀況來看，如果乘坐公共交通工具從東莞市區(qū)到深圳前海,，不到90公里的路程卻要換乘多趟公交車和地鐵線路,，耗時4個多小時。即使是自駕車,，也需要一個多小時,。

　　“十三五”交通規(guī)劃透露，到2020年東莞將適時引入建設(shè)一條長約86公里的城際軌道項目——莞深快軌,。

　　此前,，《深莞惠交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃》曾透露莞深快軌更詳細(xì)的內(nèi)容，莞深快軌從東莞萬江起點,，經(jīng)過莞城,、東城、寮步,、松山湖,、大嶺山，然后進(jìn)入深圳，經(jīng)公明,、石巖,，并利用深圳軌道15號線通道進(jìn)入前海地區(qū)。其中萬江的站點預(yù)留了向廣州方向延伸條件,。這樣一來,，屆時從東莞中心區(qū)到深圳中心區(qū)，東莞中心區(qū)到廣州中心區(qū)都有快速軌道交通了,。

　　東莞萬江的起點站為位于莞穗路的萬江中心站,，莞深快軌自西南分別與東莞地鐵2號線、莞惠城際線,、東莞地鐵1號線、3號線以及深圳地鐵6號線,、15號線銜接,。莞深快軌設(shè)置了萬江中心站、松山湖站,、松山湖西站,、松山湖北站、東城站,、深大站,、西麗站、上屋北站,、長圳站,、公明站等站點。如果這條快軌開通,，沿線站點的居民出行更方便了,。

　　3號線有望“十三五”開建

　　雖然地鐵1號線一期工程在去年9月剛破土動工，2號線也剛試運(yùn)營一周年的時間,，但在交通部門的規(guī)劃中,，在“十三五”期間，東莞將力爭開工建設(shè)3號線一期,、3號線二期,、1號線三期、1號線支線,、3號線支線等項目,。屆時，地鐵將盤活整個沿線生活和經(jīng)濟(jì)帶,。

　　對此,，東莞市發(fā)改局透露，按照東莞已批復(fù)的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，3號線一期工程確實被列為近期建設(shè)項目,，3號線工程仍處于工程可行性研究及相關(guān)支撐性專題研究工作階段,。

　　規(guī)劃資料顯示，3號線一期工程自東莞東站至濱海灣新區(qū)南站,，線路長52.1公里,，設(shè)站19座，其中高架站5座,，地下車站14座,。整條線路高架線有16.6公里，占線路總長的31.9%,；地下線有34.3公里,，占線路總長的65.8%；地面線及過渡段1.2公里,，占線路總長的2.3%,。地鐵3號線在東莞東站預(yù)留二期工程向北延伸，覆蓋橋頭鎮(zhèn)與企石鎮(zhèn),，并在線路末端預(yù)留與惠州市軌道交通線路換乘銜接的條件,。

　　東莞地鐵將與廣深地鐵對接

　　無論是已經(jīng)開通運(yùn)營的東莞地鐵2號線，已經(jīng)開工的東莞地鐵1號線,，還是尚未動工的東莞地鐵3號線,、4號線，都預(yù)留了與廣州,、深圳地鐵接駁的條件,。但目前東莞地鐵線路尚未真正“牽手”接駁到廣州、深圳地鐵線路,。

　　“十三五”交通規(guī)劃透露,，“十三五”期末，東莞應(yīng)力爭實現(xiàn)地鐵1,、2,、3號線與廣州深圳的地鐵對接，地鐵1號線北段與廣州5號線銜接,，南端與深圳6號線支線銜接,，1號線支線南段與深圳22號線銜接，2號線南端與深圳20號線銜接,，3號線南段與深圳11號線銜接,，穗莞深城際連通廣州、東莞,、深圳,，多層級軌道復(fù)合走廊將東莞市融入到國家鐵路網(wǎng)和珠三角“一小時交通圈”,。

　　除此之外，“十三五”期間,，東莞將繼續(xù)推進(jìn)穗莞深城際,、佛莞城際、莞惠城際建設(shè),，積極推進(jìn)贛深鐵路,、深茂鐵路、中南虎城際的建設(shè),，適時引入建設(shè)莞深快軌,。加快廣東鐵路國際物流基地建設(shè)，適時引入東莞港接駁鐵路,，形成海鐵聯(lián)運(yùn)的貨物運(yùn)輸格局,，使東莞成為銜接“—帶一路”的重要樞紐。

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