江海鐵多式聯(lián)運(yùn)通全球 南沙港區(qū)正成為“立體式”交通樞紐
廣州南沙龍穴島，早上8時(shí),，劉合順正在排查夜班作業(yè)情況,，這是他每天工作的第一件事,。作為廣州港物流有限公司副總經(jīng)理，劉合順肩負(fù)南沙港區(qū)碼頭“把關(guān)人”的重?fù)?dān),，保障著港區(qū)順暢運(yùn)轉(zhuǎn),。
連接珠江水系內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)與深水海港的廣州南沙港區(qū)，是世界上最繁忙的港口之一：從白天到深夜,，港區(qū)貨物24小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn),。
日前，在南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭,，4個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)海輪泊位已經(jīng)就位,，只見(jiàn)岸橋、軌道吊不停運(yùn)轉(zhuǎn),，滿載貨物的集裝箱堆積有序,，重型貨柜車(chē)川流不息。這是全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭,，也是南沙港從大港邁向強(qiáng)港的關(guān)鍵一環(huán),。
聯(lián)通內(nèi)外的國(guó)際大港，也締造了“千年商都”的輝煌,。
如今,，南沙港區(qū)開(kāi)通的外貿(mào)班輪航線達(dá)到150條，通達(dá)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口,。隨著廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭正式投入運(yùn)行,，江海鐵多式聯(lián)運(yùn)在這里集聚，南沙港區(qū)正成為“立體式”的交通樞紐,。
港區(qū)多式聯(lián)運(yùn)值得期待
秋風(fēng)起,，暑熱退,。繁忙的南沙港區(qū),，一艘艘巨輪到港，進(jìn)出的集裝箱絡(luò)繹不絕,。
貨到港口,，劉合順便緊鑼密鼓張羅著貨物卸船、清關(guān),，再無(wú)縫銜接運(yùn)至火車(chē)列車(chē)上,。隨著嘹亮的火車(chē)汽笛響起，滿載貨物的列車(chē),，從南沙港鐵路南沙港站緩緩駛出,，發(fā)往湖南、江西,、重慶等內(nèi)陸地區(qū),。
今年以來(lái),，南沙港鐵路開(kāi)通運(yùn)行，進(jìn)出口貨物可直接在南沙港區(qū)內(nèi)裝車(chē)發(fā)出,，運(yùn)輸時(shí)間平均節(jié)省約30%,，物流成本省下10%左右。
“南沙港鐵路開(kāi)通,，打通了海鐵公聯(lián)運(yùn)‘最后一公里’,。”在劉合順看來(lái),，南沙港貨物經(jīng)水路接駁至黃埔港,，再接入全國(guó)鐵路疏運(yùn)網(wǎng)的聯(lián)運(yùn)方式已成過(guò)去式。
疫情之下,，港口的作業(yè)效率對(duì)外貿(mào)企業(yè)而言尤為關(guān)鍵,。
廣州德正貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人吳明鋒曾因此一度陷入窘境。他的公司代理了江西省贛州市南康區(qū)10多家家具外貿(mào)企業(yè)的進(jìn)出口物流運(yùn)輸,，這是當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè),，然而受疫情影響，原材料的運(yùn)輸效率大打折扣,。
隨著南沙港海鐵聯(lián)運(yùn)班列加密開(kāi)行,，通往贛州的運(yùn)輸時(shí)間比以往節(jié)省了2至3天，吳明鋒如釋重負(fù),。今年一季度,，南康區(qū)家具通過(guò)南沙港鐵路進(jìn)口原材料1200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，出口家具產(chǎn)值近10億元人民幣,。
海鐵多式聯(lián)運(yùn),，24小時(shí)連軸發(fā)車(chē)，讓“出?？凇卑岬搅似髽I(yè)“家門(mén)口”,，解了企業(yè)燃眉之急。
從去年9月至今,，湘粵非海鐵聯(lián)運(yùn)班列已發(fā)運(yùn)20多列,，汽車(chē)配件、化工品,、稻種,、工程機(jī)械等出口貨類(lèi)在湖南裝車(chē)，通過(guò)鐵路運(yùn)到南沙港,，再裝船運(yùn)抵非洲東部港口,，相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn)通道在總體運(yùn)輸時(shí)效上縮短了10天。
縱觀南沙港一至四期,，集裝箱碼頭,、糧食碼頭、汽車(chē)碼頭,、國(guó)際物流中心和南沙港鐵路等一應(yīng)俱全,。從貨如輪轉(zhuǎn)的港口碼頭，到四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò),，南沙港區(qū)國(guó)際航運(yùn)物流樞紐功能不斷擴(kuò)展,，一個(gè)以南沙為中心，輻射整個(gè)泛珠三角地區(qū)的“海陸空鐵”立體貿(mào)易物流樞紐正在形成,。
截至今年7月,，南沙港區(qū)外貿(mào)集裝箱吞吐量累計(jì)完成496.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，也就是說(shuō)平均每天有超過(guò)23600個(gè)集裝箱在南沙港裝卸,，同比增長(zhǎng)15%,。
“未來(lái)，南沙港區(qū)多式聯(lián)運(yùn)值得期待,?！睆V州港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理黃波談道，南沙港鐵路的建成投產(chǎn),，也使得南沙港區(qū)成為海鐵無(wú)縫連接的港口碼頭,。
“鏈”動(dòng)全球商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)
港口忙，貿(mào)易旺,。
一批從泰國(guó)曼谷出發(fā)的榴蓮,，乘輪到達(dá)南沙港后，卸貨,、通關(guān),、查驗(yàn)、運(yùn)輸,，2個(gè)小時(shí)便可以流入廣州最大水果批發(fā)市場(chǎng),，這是華南中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理毛文駿算出來(lái)的一筆時(shí)間賬。
依托南沙港等多式聯(lián)運(yùn)通道,，加上通關(guān)簡(jiǎn)化,，商品進(jìn)出口更加“如魚(yú)得水”,，一張“鏈”動(dòng)全球的商貿(mào)網(wǎng)由此鋪開(kāi),。
位于南沙綜合保稅區(qū)的駿德食品供應(yīng)鏈保稅倉(cāng)，來(lái)自世界各地的咖啡生豆堆積如山,。
“一粒小小的咖啡豆,，需從21個(gè)產(chǎn)地國(guó)進(jìn)口，得益于南沙港密集的航線優(yōu)勢(shì),，我們所有的咖啡豆都能從原產(chǎn)國(guó)經(jīng)海運(yùn)直達(dá)南沙港區(qū),?！彬E德商業(yè)集團(tuán)有限公司董事、運(yùn)營(yíng)總監(jiān)楊宛瑩是一名香港青年,，從香港到南沙,，她看中的正是南沙港鏈接全世界美酒美食原產(chǎn)地國(guó)的樞紐作用。
5月30日,，南沙港南站發(fā)出首趟中歐班列,，搭載50個(gè)40尺集裝箱，滿載空調(diào),、液晶顯示屏,、燈具等中國(guó)制造商品，經(jīng)由阿拉山口出境,，15天內(nèi)成功抵達(dá)歐洲內(nèi)陸,。
中歐班列開(kāi)通，讓“廣貨”出口的運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短,，“廣東制造”商品源源不斷輸送到“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū),。
“中歐班列運(yùn)送貨物品類(lèi)在不斷拓展升級(jí)?！弊鳛橐患伊⒆隳仙车目缇畴娚唐髽I(yè),，廣東卓志集團(tuán)總裁助理李恒觀察到，中國(guó)運(yùn)往歐洲的貨物品類(lèi)從最初的手機(jī),、電腦等電子產(chǎn)品,，延伸到包括建材、汽車(chē)整車(chē),、機(jī)械設(shè)備,、家用電器等多種品類(lèi)，可以窺見(jiàn)粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，在全球商貿(mào)體系中占據(jù)重要一席,。
“開(kāi)放的南沙，因港而興,?！边@是南沙區(qū)政協(xié)副主席、商務(wù)局局長(zhǎng)謝曉暉在南沙工作五年的感受,。
南沙港區(qū)延伸港口物流鏈,，樞紐節(jié)點(diǎn)功能越發(fā)凸顯，為“雙循環(huán)”注入強(qiáng)勁動(dòng)能,。去年,，南沙港集裝箱吞吐量完成1766萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，雖受疫情影響，南沙跨境貿(mào)易仍不失蓬勃活力,，這是樞紐大港保障全球產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈暢通，彰顯服務(wù)“雙循環(huán)”的應(yīng)有擔(dān)當(dāng),。
謝曉暉坦言,，對(duì)于南沙而言，機(jī)會(huì)難得,，同時(shí)也稍縱即逝,。
日前，南沙陸續(xù)推出支持南沙外經(jīng)貿(mào)的系列政策,，包括《廣州南沙開(kāi)發(fā)區(qū)促進(jìn)外商投資企業(yè)發(fā)展扶持辦法》《廣州市南沙區(qū)2022年穩(wěn)外貿(mào)政策措施》《廣州市南沙區(qū)建設(shè)進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)的政策措施》,。南沙港“鏈”上發(fā)力，向世界的“通道”更廣闊,，讓全球好物搬到了家門(mén)口,。
敞開(kāi)“家門(mén)”擁抱新業(yè)態(tài)
掛號(hào)、排隊(duì),、前往相關(guān)窗口辦理業(yè)務(wù)……站在南沙口岸大廈的辦事大廳,，南沙海關(guān)南沙港運(yùn)輸工具監(jiān)管科科長(zhǎng)秦熠突然意識(shí)到，這些場(chǎng)景在他的印象中已時(shí)隔多年,。
2015年,，秦熠來(lái)到南沙工作，見(jiàn)證南沙港跨境物流的變遷,?！叭缃瘢\(yùn)用信息化,、智能化手段,，南沙港跨境物流更通暢，雖然來(lái)辦事大廳的人員在減少,，但港口往來(lái)的船只更熱鬧了,、通關(guān)更快了?！?/p>
今年6月,，南沙海關(guān)進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間31.84小時(shí)，較2017年壓縮61.77%,；出口整體通關(guān)時(shí)間為0.92小時(shí),，較2017年壓縮91.81%。
南沙港正在成為聯(lián)通海,、陸,、空,、鐵的立體物流網(wǎng)絡(luò)中心,。
在南沙港區(qū)偌大的倉(cāng)庫(kù)外,，停著幾輛敞開(kāi)箱門(mén)的集裝箱，開(kāi)著叉車(chē)的工人熟練地從倉(cāng)庫(kù)中鏟起剛包裝各異的小件貨物開(kāi)進(jìn)集裝箱,，再由另外兩名工人規(guī)整箱內(nèi)貨品,。
如此往復(fù)，一個(gè)載重20多噸的集裝箱在1小時(shí)內(nèi)裝填完畢,。
這里,，正是南沙國(guó)際物流中心北區(qū)立體倉(cāng)，作為全國(guó)最大的臨港物流分撥中心,，未來(lái)將打造成為國(guó)際集拼中心,。
“這是一個(gè)新風(fēng)口，也將成為國(guó)際物流的新增長(zhǎng)動(dòng)能,。”廣州港灣區(qū)集拼國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理張帆侃侃而談,，根據(jù)近年來(lái)觀察的貿(mào)易動(dòng)向,，進(jìn)出口貨品已經(jīng)從以大訂單為主變成越來(lái)越多的小訂單。
消費(fèi)模式和生產(chǎn)模式的變化將導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)成本和庫(kù)存功能的變化,，最終會(huì)引起物流行業(yè)的變化,，這時(shí)集拼應(yīng)運(yùn)而生。
今年1月,，廣州港灣區(qū)集拼國(guó)際物流有限公司實(shí)現(xiàn)首次集拼,，完成不同貨品一起拼單裝載集裝箱的模式。
這一次成功的嘗試,，讓張帆堅(jiān)定了走集拼道路的決心,。
但是該如何解決小訂單客戶(hù)難以承銷(xiāo)的痛點(diǎn)，讓張帆多次陷入困擾,。在她看來(lái),，處理一個(gè)個(gè)小訂單遠(yuǎn)比大宗貨物復(fù)雜得多。
“我們要不斷問(wèn)客戶(hù)：你今天發(fā)多少貨,？怎么送過(guò)來(lái),？報(bào)關(guān)有沒(méi)有問(wèn)題？”張帆說(shuō),，集拼在便利貨主的同時(shí),，意味著更繁瑣的分撥細(xì)節(jié)。
如何安排裝卸,、協(xié)調(diào)時(shí)間,、精準(zhǔn)成箱,，這都對(duì)管理系統(tǒng)和操作人員提出了更高的要求。張帆認(rèn)為,，每個(gè)集裝箱里承載的不僅是貨品,，更是十幾倍的客戶(hù)量，這是積少成多的過(guò)程,，一旦形成體量,，集拼中心給南沙港帶來(lái)的將是新的業(yè)態(tài)。
在北倉(cāng)的日常裝載中,，一個(gè)集裝箱中,，往往能見(jiàn)到麻包袋、紙箱,、托盤(pán)等形態(tài)各異,、廠家類(lèi)型各殊的20余種產(chǎn)品。
“這些散單背后是無(wú)數(shù)個(gè)中小微個(gè)體的期許,?！睆埛J(rèn)為，大宗貨物市場(chǎng)很難再有大的突破,，這種新業(yè)態(tài)或許能成為國(guó)際物流增長(zhǎng)的新動(dòng)能,，甚至還能為南沙引進(jìn)商流。
通關(guān)效率提速,，物流倉(cāng)儲(chǔ)崛起新動(dòng)能,，南沙港口敞開(kāi)“家門(mén)”，擁抱新業(yè)態(tài),。