深中通道海上非通航孔橋全部箱梁架設(shè)完成
運(yùn)架一體船正在架設(shè)深中通道非通航孔橋最后一片箱梁。圖片來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)
人勤春來(lái)早,。1月5日,，隨著最后一片110米鋼箱梁緩緩落下，國(guó)家重大工程——深中通道的海上非通航孔橋于1月4日20時(shí)18分搭設(shè)最后一塊“積木”,，完成全部箱梁架設(shè),。伶仃洋上長(zhǎng)虹臥波，向2024年項(xiàng)目建成通車又邁出了一大步,。
本次架設(shè)的箱梁為鋼箱梁,，長(zhǎng)110米，寬20米,，重1252.6噸,，其運(yùn)輸和架設(shè)均由我國(guó)自主研發(fā)的運(yùn)架一體船“天一號(hào)”負(fù)責(zé)實(shí)施。該船是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)單體船型結(jié)構(gòu),、全電力推進(jìn)的海上架梁施工專用起重船,，結(jié)合深中通道箱梁梁體超高,、超寬、超重的特點(diǎn),，研制了高適應(yīng)度的一體式吊具,，確保一艘船能架設(shè)全線非通航孔橋293片不同類型、規(guī)格的箱梁,?！霸摯瑟?dú)立完成取梁、運(yùn)梁和架梁工作,，我們就像‘搭積木’一樣,，將一塊塊箱梁平穩(wěn)放置橋墩上，有效減少工序轉(zhuǎn)化交接時(shí)間,，提高箱梁架設(shè)的功效和安全性,。”“天一號(hào)”負(fù)責(zé)人汪楚杰介紹,。
深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程,，集“橋、島,、隧,、水下互通”于一體，全長(zhǎng)約24公里,，橋梁工程長(zhǎng)約17公里,，其中海上非通航孔橋長(zhǎng)約11.4公里，共需架設(shè)鋼箱梁138片,、混凝土箱梁155片,，梁體種類多,、噸位重,，架設(shè)精度要求高。
目前,，深中通道建設(shè)正有序推進(jìn),。海底隧道已完成31個(gè)沉管管節(jié)安裝，正進(jìn)行最后一個(gè)管節(jié)（含最終接頭）預(yù)制,；東,、西人工島正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)；中山大橋正開展路面及附屬設(shè)施施工,；伶仃洋大橋?qū)⒂诮陂_展首片箱梁吊裝作業(yè),。