東莞首條沉管隧道動(dòng)工建設(shè) 隧道全長(zhǎng)約1.54千米
9月21日,，鴻福西路—銀龍路跨江通道工程項(xiàng)目開工建設(shè)，這是東莞市首條沉管隧道,。項(xiàng)目范圍全長(zhǎng)1.87千米,，其中隧道全長(zhǎng)約1.54千米，設(shè)匝道3個(gè),，水上沉管段長(zhǎng)210m,，為雙向6車道，由3個(gè)管節(jié)組成,，采用軸線擴(kuò)大干塢法預(yù)制,，工程建設(shè)周期約37個(gè)月。
據(jù)悉,，該項(xiàng)目綜合性強(qiáng),、施工條件復(fù)雜、管理難度較大,，施工過程中需要克服基槽巖石開挖工程量大,、施工水域狹窄、橋梁樁基托換施工難度大,、陸上最終接頭二次圍堰施工困難,，以及工期緊張等多項(xiàng)重難點(diǎn)。
鴻福西路—銀龍路跨江通道的建設(shè)曾考慮過過江橋梁,、沉管隧道等諸多方案,。由于建設(shè)地點(diǎn)已存在曲海大橋，采用橋梁方式會(huì)與曲海大橋產(chǎn)生沖突,。而采用沉管隧道方案,，相較橋梁道路引線、匝道等布置占地面積小，對(duì)現(xiàn)有的濱江景觀影響小,，有利于東莞“三江六岸”建設(shè),，為周圍居民提供更為豐富的濱江資源，建成后更是對(duì)航道通行無(wú)影響,，利于東莞水道的持續(xù)性發(fā)展,。
中交四航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn),，市民無(wú)須擔(dān)心沉管隧道中的行車安全,。中交四航局自參建珠江隧道開始，到港珠澳大橋隧道,、大連灣海底隧道,、深中通道隧道，已先后參與建設(shè)了9條沉管隧道,，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),。
鴻福西路－銀龍路跨江通道工程項(xiàng)目建成后，將成為萬(wàn)江“七橫七縱”骨干路網(wǎng)重要一縱,，進(jìn)一步完善東莞市內(nèi)區(qū)域路網(wǎng),，優(yōu)化城市空間布局，改善地區(qū)出行,，對(duì)構(gòu)筑完善的越江體系,，緩解曲海大橋、萬(wàn)江大橋等越江通道壓力有著重要意義,，有利于提高市民出行效率,，也將對(duì)加強(qiáng)東莞水道兩岸溝通，推動(dòng)?xùn)|莞市“三江六岸”建設(shè),，促進(jìn)城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義,。