“搭積木”建地鐵站 大灣區(qū)首批裝配式地鐵車站在深圳拼裝完成
11月23日，隨著最后一塊預制頂板順利就位,，深圳地鐵16號線二期工程阿波羅南站順利封頂,，標志著國內(nèi)首批內(nèi)支撐體系下全裝配式地鐵車站在深圳拼裝完成。
深圳地鐵16號線二期工程位于深圳市龍崗區(qū),，線路全長9.54公里,，共設車站8座。其中,，?？诱?、龍興站,、阿波羅南站均為內(nèi)支撐體系下全裝配式地鐵車站，采用“搭積木”的方式組拼建設,。3座裝配式車站全長約764米,，其中裝配段長542米，共計271環(huán),，整體裝配率達到71%,。
本次封頂?shù)陌⒉_南站全長238米，裝配段長130米,，由325塊“積木”現(xiàn)場按順序拼接成型,，車站主體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)梁、板,、柱,、墻等構(gòu)件全部采用預制裝配技術(shù)。車站頂板首次采用單塊的坦頂結(jié)構(gòu),，重達128.8噸,，為全國地鐵裝配式車站單塊構(gòu)件重量之最。
與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比,，預制裝配式建造技術(shù)優(yōu)勢明顯,，在綠色低碳、文明施工等方面均實現(xiàn)顯著提升,。預制構(gòu)件通過“1+3”全自動化流水線生產(chǎn),，根據(jù)施工需求運至現(xiàn)場，避免在施工現(xiàn)場制造粉塵及噪聲,。施工單位中鐵十四局項目負責人丁澤介紹,，3座裝配式車站施工節(jié)省鋼材約800噸,、木材約600噸，建筑垃圾減少90%,，碳排放降低30%,。“從去年11月至今,，現(xiàn)場40多名工作人員僅用12個月,，就完成總重達10萬噸的‘積木’拼裝，大幅刷新裝配式車站施工速度,，人力投入也減少了80%,。”