高欄港大橋順利合龍 黃茅?？绾Ｍǖ懒幠甑字黧w工程完工
3月20日上午,，經(jīng)過近4小時的精調(diào)和鎖定，黃茅海跨海通道項目高欄港大橋順利合龍,。圖片來源：南方+客戶端
3月20日上午,，經(jīng)過近4小時的精調(diào)和鎖定，黃茅?？绾Ｍǖ理椖扛邫诟鄞髽蝽樌淆?。這是黃茅海跨海通道2座主橋中首個合龍的主橋,，標志著項目上部結(jié)構(gòu)施工取得重大突破,。
高欄港大橋采用全漂浮體系分離式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，共97個梁段,，由中鐵大橋局,、中交路建、上海振華重工共同承建,。箱梁高4米,，雙幅橋面全寬50.4米，標準節(jié)段長15米,，起吊高度約70米,，單節(jié)標準梁段重370噸，鋼梁總重35877噸,，相當于11700多輛小汽車的重量,。高欄港大橋墩頂塊采用3600噸架梁起重船“大橋海鷗”進行吊裝，其余節(jié)段采取2×250噸架梁機懸臂對稱架設(shè),。
高精度?
毫米級精準對接
為減輕結(jié)構(gòu)自重并改善空氣動力性能,，高欄港大橋主梁采用分體式鋼箱梁，由中間的橫梁連接起箱體,，形似杠鈴,，因而具有“兩端重、中間輕”“中間剛度弱”的特點,，這一特性對起吊階段的變形防控提出挑戰(zhàn),。
“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，為確保完成施工安全質(zhì)量目標,，我們進行了多次研討和計算模擬,，選擇在鋼箱梁外腹板處焊接限位板，來固定鋼箱梁兩端,，并優(yōu)化了匹配工裝及施焊順序,。調(diào)整完成后，施工線形與監(jiān)控線形誤差在10毫米內(nèi)范圍內(nèi),，實現(xiàn)了高精度合龍?！秉S茅?？绾Ｍǖ理椖靠偣こ處熒虼鬄榻榻B道,。
多渠道?
斜拉索軟硬組合牽引
據(jù)悉，高欄港大橋斜拉索采用高強度低松弛平行鋼絲,，單塔雙索面共92根斜拉索,，最長約387米，單根最大重量（不計錨具）約為33.4噸,，單塔斜拉索總重約1424噸,。
為保障牽引過程中的張拉桿安全性，降低施工風險,，項目施工人員根據(jù)斜拉索施工長度和重量的不同特點,，分別使用了分塔端硬牽引及“軟牽引+硬牽引”兩種方式進行施工。即采用塔吊及塔頂?shù)跫芡瓿伤藪煸O(shè),，之后在索體上設(shè)置滑車組,，以梁面卷揚機作為牽引動力完成梁端牽引，最終在塔端進行同步,、對稱,、分級張拉作業(yè)，充分發(fā)揮了軟牽引和硬牽引各自的優(yōu)勢,。
保安全?
創(chuàng)世界一流跨海大橋
黃茅?？绾Ｍǖ理椖控撠熑酥斐硎荆骸白?023年6月19日高欄港大橋首榀鋼箱梁架設(shè)成功，歷時275天高欄港大橋合龍,，全體項目建設(shè)人員風雨無阻,、從未停歇。為完成創(chuàng)建平安百年品質(zhì)工程的目標,，我們成立了安全質(zhì)量管理領(lǐng)導小組,，形成了由管理中心、項目部作業(yè)隊,、班組組成的三級質(zhì)量管理模式,，針對鋼箱梁、斜拉索進場,、驗收,、吊裝、檢測等各個環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力,，嚴格監(jiān)管,，同時通過采用編制‘架梁安全操作流程卡’的形式固化施工工藝，落實方案要求,，堅持樹立‘把每節(jié)鋼梁架設(shè)當做第一次’的理念,，確保施工安全，有效保障鋼梁連續(xù)架設(shè)精度，圓滿完成了目標任務(wù),?！?/p>
目前，黃茅?？绾Ｍǖ理椖窟M展順利,，黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂，高欄港大橋已完成合龍,，獅山隧道與象山隧道兩座隧道先后貫通,。黃茅海大橋東塔鋼箱梁架設(shè)完成30節(jié)、中塔鋼箱梁架設(shè)完成21節(jié),、西塔鋼箱梁架設(shè)完成30節(jié),，全體建設(shè)者以高質(zhì)量建設(shè)目標為指引，力爭年底主體工程完工,。