揭惠鐵路榕江南河特大橋主跨合龍
經(jīng)過2.5個小時連續(xù)作業(yè),，3月29日凌晨2時34分,，由廣東鐵投集團(tuán)所屬揭惠鐵路公司投資建設(shè)、中鐵四局施工的揭（陽）惠（來）鐵路（簡稱“揭惠鐵路”）全線重點(diǎn)控制性工程榕江南河特大橋主跨連續(xù)梁順利合龍,，為工程全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，也為全線架梁和鋪軌創(chuàng)造條件。
榕江南河特大橋位于揭陽市普寧市南溪鎮(zhèn),，橋梁全長1576.84米,，橋面寬7.6米，是揭惠鐵路全線跨越水域最長,、涉水最深的橋梁,，也是榕江南河上跨度最大的鐵路橋梁,，屬于全線重點(diǎn)控制性工程。橋梁采用（60+96+96+60）m連續(xù)梁主跨跨越榕江南河（三洲船閘—阿婆河段）通航航道,，設(shè)兩個主跨合龍段,，合龍段長2米，采用掛籃懸臂澆筑施工,，一次性澆筑完成,，共澆筑混凝土約46.8立方米。
主跨合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序,，也是整個橋梁施工過程中技術(shù)難度最大,、安全風(fēng)險最高和質(zhì)量控制最難的關(guān)鍵工序。為確保主跨順利合龍,，施工方中鐵四局不斷優(yōu)化施工方案,，嚴(yán)格把關(guān)，對澆筑施工各個階段情況進(jìn)行跟蹤觀測和適時調(diào)整,，盡可能將施工偏差控制在15毫米以內(nèi),，確保混凝土澆筑質(zhì)量符合要求,。
揭惠鐵路起自梅汕鐵路揭陽站,，終至汕汕鐵路惠來站，新建正線全長88.66公里,，設(shè)計時速160公里,，是廣東省“十四五”規(guī)劃中的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。建成通車后,，將與京九鐵路,、廣梅汕鐵路、梅汕鐵路,、汕汕鐵路,、鷹梅鐵路和浦梅鐵路連接，成為揭陽港貨物外運(yùn)及沿線居民交流的重要路徑,，進(jìn)一步完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè),，密切粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)以及東南沿海地區(qū)的聯(lián)系。