粵東城際鐵路建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展 汕頭段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)
10月15日,，粵東城際鐵路項(xiàng)目7標(biāo)一工區(qū)再次迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn),，汕頭段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)（龍湖附中站—時(shí)代廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間）順利完成始發(fā)，標(biāo)志著粵東城際鐵路項(xiàng)目汕頭段正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段,。
作為中山路隧道首座地下車(chē)站,，時(shí)代廣場(chǎng)站也是中山路隧道2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)雙向始發(fā)的場(chǎng)地。此次盾構(gòu)區(qū)間沿中山東路主干道敷設(shè),，位于汕頭時(shí)代廣場(chǎng)公園與交通要道中山中路的核心地帶,，沿線需穿越重要建構(gòu)筑物，交通繁忙,、人流密集,。
地質(zhì)情況是盾構(gòu)的一大難題。據(jù)介紹該區(qū)間地質(zhì)主要由淤泥,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土,、中砂組成，地下水壓大,，是典型的大埋深,、高水壓、大斷面的軟土地層,，面臨著淺覆土掘進(jìn)及軟土地層掘進(jìn)地面沉降,、長(zhǎng)距離砂層掘進(jìn)盾尾刷磨損等難題。為保證掘進(jìn)順利進(jìn)行,，此次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)為直排式泥水平衡盾構(gòu)機(jī),，整機(jī)長(zhǎng)度132米，開(kāi)挖直徑達(dá)12.6米,，為國(guó)內(nèi)首個(gè)直徑超過(guò)10米級(jí)別的全套筒密閉始發(fā)的盾構(gòu)機(jī),，搭載了泥漿環(huán)流系統(tǒng)、地表沉降控制系統(tǒng),、信息化導(dǎo)向系統(tǒng),。
“此次盾構(gòu)始發(fā)是從時(shí)代廣場(chǎng)站往龍湖附中站掘進(jìn)，區(qū)間總長(zhǎng)2.85公里,，目前盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)在試掘進(jìn)階段,，按照工期計(jì)劃，今年大概要掘進(jìn)400多米,?！睆V東華隧建設(shè)集團(tuán)粵東城際鐵路7標(biāo)一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理翁培標(biāo)介紹，另一臺(tái)在時(shí)代廣場(chǎng)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行內(nèi)部驗(yàn)收,，預(yù)計(jì)下個(gè)月初配件陸續(xù)會(huì)到場(chǎng)進(jìn)行組裝,，并于明年的2、3月份始發(fā),。
粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項(xiàng)目連接了汕頭站,、潮汕站,、揭陽(yáng)站、潮汕機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通樞紐,，引入汕潮揭三市中心城區(qū),，構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”。項(xiàng)目建成后將推動(dòng)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū),、海西經(jīng)濟(jì)區(qū),、華東地區(qū)更好更快連接，對(duì)促進(jìn)粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義,。