粵港澳大灣區(qū)組合港再添新成員 “深圳蛇口—南海九江”組合港啟動！
8月16日,，8.6噸無紡布在佛山九江港啟運,，以組合港模式運抵深圳蛇口港登上國際航行船舶，運往世界各地,?；浉郯拇鬄硡^(qū)組合港新成員“深圳蛇口—南海九江”項目正式啟動。
“深圳蛇口—南海九江”組合港項目通過海關監(jiān)管流程優(yōu)化,，實現(xiàn)了深圳蛇口到南海九江物流無縫銜接,，讓分屬不同關區(qū)的港口可共享港口代碼，組成一個“灣區(qū)組合港”,，24小時運輸不停歇,。該項目的推出，既是對深圳港國際海運航線優(yōu)勢以及九江港腹地制造業(yè)貨源優(yōu)勢進行一次深度整合,，又是推進區(qū)域戰(zhàn)略統(tǒng)籌,、市場一體化發(fā)展、城際合作互助的一項重要舉措,，在助力構建新發(fā)展格局,、助推深圳先行示范區(qū)建設上具有廣闊前景。
佛山市南海必得福無紡布有限公司是首個嘗鮮“深圳蛇口—南海九江”組合港項目的企業(yè),，公司生產(chǎn)的無紡布及其制品,、車縫制品廣銷馬來西亞、印度尼西亞,、泰國等東南亞國家,。
公司報關負責人譚素梅說，過往公司通過轉關手續(xù)進行貨物出口,，需要在兩地海關辦理通關手續(xù),，“搭上組合港‘快通車’后，全程只需辦理一次海關手續(xù)，大幅縮減通關周期,，壓縮整體物流時間,，還能免除艙單錄入費用，未來我司將考慮把貨物出口方式逐漸切換成組合港模式,?！?/p>
據(jù)了解，廣東是制造業(yè)大省,，因受珠三角水網(wǎng)航道水深,、橋梁限高等因素限制，大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道沿江碼頭直接裝卸貨物,，貨物必需通過駁船提前運至珠江入?？谏钲谖鞑扛蹍^(qū)，企業(yè)需要在兩地海關辦理轉關手續(xù),。2020年11月,，在深圳海關和廣州海關推動下，“深圳蛇口—順德新港組合港”啟動,，通過兩個直屬海關協(xié)同監(jiān)管,，支持大灣區(qū)沿海的樞紐港和內(nèi)河支線港一體化運營，企業(yè)可在順德新港一次性辦結通關手續(xù),，由駁船運送到深圳西部港區(qū)換裝大船出海,，大幅壓縮物流時間和成本。
為讓更多企業(yè)享受到改革紅利,，今年3月,，深圳海關進一步響應業(yè)界需求，開通“深圳蛇口—順德北滘”組合港,，為美的等制造業(yè)龍頭企業(yè)提供了一條經(jīng)濟便捷的出口渠道,。截至目前,，深圳蛇口至順德新港,、北滘兩條航線馬力十足，參與企業(yè)數(shù),、出口貨值穩(wěn)步增長,，進出口吞吐量累計超過1.78萬標箱，吸引順德兩港口超過85%的貨柜選擇以組合港模式進行進出口,。
深圳海關相關負責人介紹,，下一步海關將繼續(xù)發(fā)揮開放先行優(yōu)勢，推進粵港澳大灣區(qū)組合港模式拓點延線成網(wǎng),，實現(xiàn)大灣區(qū)港口群全方位互聯(lián)互通,，助力構建具有國際競爭力的粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代化物流新模式。