深中通道沉管隧道E21管節(jié)完成沉放對接
浮運安裝一體船提帶深中通道沉管隧道E21管節(jié)進行浮運作業(yè),。圖片來源：南方日報
9月21日,，廣東省交通集團發(fā)布消息，國家重大工程,、粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐——深中通道的沉管隧道E21管節(jié)完成水下對接,。至此，項目海底隧道沉管安裝長度達4702.8米,，工程建設取得重大突破,。
深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米,，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成,，是世界首次大規(guī)模、國內(nèi)首次應用此結(jié)構(gòu),，是目前世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道,。
E21管節(jié)為標準管節(jié)，長165米,，澆筑后重約8萬噸,，由中交一航局深中通道項目部負責浮運安裝。為進一步驗證此次沉管安裝精度,，從而為沉管最終合龍?zhí)峁└鼮闇蚀_的數(shù)據(jù)參數(shù),，項目在E21管節(jié)首次采用雙人孔井雙測量塔結(jié)構(gòu)。
9月19日11時10分,，嘹亮的汽笛聲響起,，浮運安裝作業(yè)正式啟動，大國重器沉管浮運安裝一體船“一航津安1”提帶E21管節(jié)乘潮啟航,，過程中克服長達2.7公里的長距離基槽抗橫流浮運難題,。
受海流流速、系泊潮位,、電離層干擾,、復雜地形等多重因素影響，浮運安裝作業(yè)在整體水文條件較差的中潮期開展,，施工難度和風險增加,。
為此，中交一航局建設團隊科學決策,、提前部署,，扎實開展風險排查及動態(tài)管控,，加強氣象預報監(jiān)測，鎖定最佳作業(yè)窗口,，強化現(xiàn)場施工組織保障,，確保海底隧道施工順利推進。
19日23時30分,，在海事部門護航下,，一體船抵達施工水域。20日11時40分,，經(jīng)沉放,、拉合、水力壓接等工序,，E21管節(jié)成功完成對接,。21日3時，經(jīng)貫通測量確定,，E21管節(jié)安裝對接精度滿足驗收評定標準,。
目前，深中通道島隧,、橋梁工程雙線并進,。沉管隧道累計沉放30個管節(jié)，剩余2個管節(jié)及1個最終接頭未安裝,，計劃年內(nèi)還將完成1個管節(jié)的沉放安裝,。東、西人工島有序推進建設,。橋梁工程方面,，中山大橋正開展路面及附屬設施施工；伶仃洋大橋預計9月完成主纜索股架設,。項目計劃2024年建成通車,。