“灣區(qū)一港通”運(yùn)行2年開通14條航線 貨物平均堆存期縮短5天 為企業(yè)降成本超5000萬元
近日,，8個(gè)裝有“廣東造”工業(yè)設(shè)備的出口集裝箱辦結(jié)海關(guān)通關(guān)手續(xù)，以“灣區(qū)一港通”模式出口海外,。這是“灣區(qū)一港通”模式運(yùn)行2周年來,，廣州海關(guān)監(jiān)管的第4萬票通過該模式運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>
據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自2020年11月“灣區(qū)一港通”項(xiàng)目試點(diǎn)至今年10月底,，已累計(jì)開通航線14條,，貨物平均堆存期由7天縮短至2天，累計(jì)進(jìn)出口貨物達(dá)13.5萬標(biāo)箱,，為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)省綜合成本超5000萬元,。
廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)曾琦表示,，在全程信息化手段的支持下，進(jìn)出口企業(yè)可以對(duì)貨物通關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)更精準(zhǔn)把握,，動(dòng)態(tài)科學(xué)地安排船期和艙位,，從而降低因運(yùn)輸因素導(dǎo)致船期、艙位變更帶來的時(shí)間,、費(fèi)用等成本,。目前，通過“灣區(qū)一港通”模式進(jìn)出口貨物不斷增長(zhǎng),，今年前10月進(jìn)出口貨物達(dá)10.5萬標(biāo)箱,，同比增長(zhǎng)343%。
據(jù)海關(guān)了解,，大型企業(yè)如果采用“灣區(qū)一港通”模式,，貨物出庫(kù)后可直接報(bào)關(guān)堆存在碼頭，緩解倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存壓力約20%,。此外,，由于以前企業(yè)較難估算貨物運(yùn)輸和通關(guān)時(shí)間，一般選擇提前5—7天將貨物運(yùn)抵南沙,，而“灣區(qū)一港通”貨物運(yùn)抵南沙樞紐港就可直接裝上國(guó)際班輪出口,，企業(yè)一般只需在班輪抵靠南沙港2天前安排貨物運(yùn)抵南沙，大幅節(jié)省在南沙港等候國(guó)際班輪的時(shí)間,。