“一線”連三城 南珠中城際開工 中山到廣州市中心將實(shí)現(xiàn)45分鐘通達(dá)
3月30日，南沙至珠海（中山）城際萬頃沙至興中段項(xiàng)目工程在廣州段十涌站和中山段香山站同步舉辦開工活動,。
該項(xiàng)目起于廣州市南沙區(qū)萬頃沙站（不含）,，止于中山市興中站，全長47.6公里,，新設(shè)車站9座,、預(yù)留車站3座，其中廣州段19.1公里,，中山段28.5公里,，線路同步實(shí)施香山站往珠海方向預(yù)留工程。線路采用GOA4級全自動駕駛的市域D型車,，設(shè)計最高時速160公里/小時,。
由中國鐵建牽頭施工的廣州段工期為30個月，南沙地域全年4月至9月均為雨季,，存在深厚淤泥層,、砂層、礫巖等不良地質(zhì),，且沿線涉及1次下穿既有線,、1次下穿高架橋、14次下穿河涌,、8次橋梁拆復(fù)建,、多次側(cè)下穿建構(gòu)筑物等，在工期保障,、施工安全,、環(huán)保等方面給施工提出了高要求。
據(jù)悉,，該項(xiàng)目建成后,，將與廣州地鐵18號線、22號線,、廣花城際,、芳白城際貫通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)中山,、南沙均可直達(dá)廣州白云機(jī)場,，中山與廣州市中心則有望實(shí)現(xiàn)45分鐘通達(dá),，對完善粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，打造“軌道上的大灣區(qū)”,，促進(jìn)廣州都市圈,、珠江西岸都市圈深度融合，推動廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作具有重要意義,。