大灣區(qū)又一跨江通道有新進(jìn)展：獅子洋大橋錨碇完成底板施工
獅子洋通道項(xiàng)目控制性工程獅子洋大橋錨碇底板最后一方混凝土完成澆筑,。圖片來源：南方日報(bào)
7月9日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息,，經(jīng)過33個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑,，獅子洋通道項(xiàng)目控制性工程獅子洋大橋錨碇底板最后一方混凝土于7月8日20時(shí)完成澆筑，標(biāo)志著世界最大錨碇基坑安全筑底,，下一步即將轉(zhuǎn)入填芯施工階段,。
獅子洋通道項(xiàng)目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn),，終于東莞市虎門鎮(zhèn),，項(xiàng)目全長約35公里，雙向八車道,，過江段采用雙層橋梁方案,，是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將實(shí)現(xiàn)中國橋梁建設(shè)在跨度和規(guī)模上的再一次飛躍,。
獅子洋大橋西錨碇總重量堪比17艘航空母艦
7月8日凌晨兩點(diǎn),，位于廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)沙仔島的獅子洋大橋西錨碇施工現(xiàn)場仍然燈火通明。現(xiàn)場技術(shù)人員正對每一車混凝土進(jìn)行仔細(xì)檢查,，測量入模溫度低于28℃方可允許澆筑,，施工人員按照網(wǎng)格化定員定崗有序作業(yè)，開展標(biāo)準(zhǔn)化振搗確保混凝土均勻優(yōu)質(zhì),。
獅子洋大橋作為獅子洋通道項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程,，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大,、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一,，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量,、主塔塔高,、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)?！?項(xiàng)世界第一,。
錨碇作為固定懸索橋主纜索股的承力構(gòu)件，由基礎(chǔ)和錨體組成,，對大橋百年安全耐久至為關(guān)鍵,，是大橋的“定海神針”。獅子洋大橋共設(shè)東,、西兩座錨碇,，分別由保利長大、中交二公局承建,，采用圓形重力式錨碇方案,，結(jié)構(gòu)體量大、施工周期長,。其中西錨碇基坑直徑130米,，混凝土總澆筑量高達(dá)55萬立方米、重達(dá)約140萬噸,，總重量相當(dāng)于17艘大型航空母艦,。錨碇基坑底板厚6米，分3層澆筑,，每層按九宮格劃分,，一共需要澆筑27塊。
“獅子洋大橋錨碇底板施工環(huán)境復(fù)雜,、單次澆筑混凝土方量大,、資源調(diào)配任務(wù)重、質(zhì)量控制難度大,，面對一系列難題,，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)群策群力、反復(fù)論證,，采取了行之有效的精細(xì)化施工舉措,，錨碇基礎(chǔ)形成了整體封閉式的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，有效控制了因臺(tái)風(fēng)汛期珠江水位高漲造成的基坑突涌、底板上浮的施工風(fēng)險(xiǎn),，保障了錨碇的結(jié)構(gòu)安全,，為安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)?！睆V東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司工程管理部經(jīng)理盧靖宇介紹,。
智能溫控技術(shù)破解大體積混凝土世界級(jí)難題
獅子洋大橋位處臨海富水區(qū)域，受夏季高溫,、多雨影響,，底板大體積混凝土抗?jié)B抗裂質(zhì)量控制尤為困難。
在施工過程中,，面對單次澆筑方量大時(shí)間長,、底板大體積混凝土水化熱高、超大尺寸底板收縮變形大等難題,，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地采用了“雙摻技術(shù)”和復(fù)合型高性能膨脹劑,，成功配制出低溫升、低收縮,、高抗裂的優(yōu)質(zhì)混凝土,，從源頭上解決了開裂難題。
為提升施工質(zhì)量,，一方面,，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)搭建數(shù)字化管理平臺(tái)，自主研發(fā)了自動(dòng)計(jì)算加冰水系統(tǒng),，根據(jù)實(shí)時(shí)環(huán)境溫度、原材溫度監(jiān)測數(shù)據(jù),，自動(dòng)控制拌合站加冰和冰水用量,，將每一方混凝土入模溫度嚴(yán)格控制在28℃以下；另一方面,，創(chuàng)新研發(fā)大體積混凝土智能溫控系統(tǒng),，通過預(yù)埋系列測溫元器件，自動(dòng)無線感應(yīng)溫度變化,，自動(dòng)控制循環(huán)冷卻水的流速和溫度,，實(shí)現(xiàn)了大體積混凝土溫度智能反饋控制。
通過一系列精細(xì)化管理和技術(shù)創(chuàng)新,，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了錨碇底板施工安全與效率的雙提升,，有效保障了施工質(zhì)量。從實(shí)施效果來看,，錨碇底板混凝土無開裂滲水現(xiàn)象,，為獅子洋大橋高質(zhì)量建造提供了重要保障,。
錨碇底板施工的圓滿完成，標(biāo)志著獅子洋通道項(xiàng)目主橋建設(shè)邁入了新的階段,。目前,，項(xiàng)目主橋建設(shè)已全面進(jìn)入主塔塔柱施工階段，主塔鋼殼制造已進(jìn)入批量化制造階段,。
獅子洋通道是繼港珠澳大橋,、深中通道后粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程，是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈,、輻射東西兩翼的東西向干線通道,、國家沿海大通道的重要組成部分，建成后將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道,，對推進(jìn)大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展,、打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”具有重要意義。