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隨著施工人員將最后一節(jié)鋼軌架設在琶洲至冼村區(qū)間的道床上,，廣州地鐵18號線首通段全線軌道貫通，為全面開展后續(xù)施工提供了有利條件,。圖片來源：南方日報

　　4月10日上午,，隨著施工人員熟練地將最后一節(jié)25米長的鋼軌架設在琶洲至冼村區(qū)間的道床上，廣州地鐵十八號線首通段（萬頃沙至冼村）短軌宣告正式貫通,，為全面開展后續(xù)施工提供了有利的條件,。

　　十八號線連接廣州市中心城區(qū)與南沙自貿區(qū)，設計最高時速160公里,，是目前國內在建的時速最快地鐵項目,。3月7日，十八號線成功完成逐級提速試驗,，運行最高速度達到176km/h,，刷新了國內地鐵試跑的最高速度紀錄。

　　首通段南起南沙區(qū)的萬頃沙鎮(zhèn),，呈南北走向穿過南沙區(qū),、番禺區(qū)、海珠區(qū),，到達位于天河區(qū)的冼村,，全長58.3公里，為全地下線路,。線路開通之后,，南沙和廣州中心城區(qū)的時空距離將大幅壓縮至30分鐘之內。

　　自2020年7月10日正式開始鋪軌以來,，面對施工前期因素制約多,、新冠肺炎疫情影響等多重困難，廣州地鐵積極優(yōu)化施工組織方案,，整合施工資源,，調集了1000多名管理人員和3000多名施工人員,，在原計劃13個機械化鋪軌基地的基礎上，新增8個人工散鋪基地,，投入25臺混凝土運輸車,、52臺軌道車、110多臺鋪軌機,、10臺焊軌機,，多班組倒班輪流施工。

　　截至目前,，十八號線首通段土建工程累計完成95%,。8座車站均已封頂，進行車站裝修及機電安裝施工,；7個區(qū)間已全部貫通,，進行軌道、供電等專業(yè)施工,。萬頃沙車輛段進行機電安裝施工,。番禺廣場至隴枕停車場出入場線軌行區(qū)及隴枕停車場已三權移交。