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深中通道沉管隧道E32管節(jié)準(zhǔn)備就緒,。圖片來源：南方+客戶端

　　8月30日13時，歷經(jīng)38小時連續(xù)施工作業(yè),，粵港澳大灣區(qū)超級工程——深中通道沉管隧道東端首個管節(jié)E32完成沉放安裝,。

　　從今年9月開始，深中通道正式開啟東西兩側(cè)同步安裝沉管的新征程,，預(yù)計2023年,，項目東、西人工島將通過沉管隧道跨越伶仃洋“牽手”,。

　　世界最寬鋼殼沉管隧道管節(jié)圓滿沉放

　　深中通道是集“橋,、島,、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程,，其中海底隧道長約6.8公里（沉管段長約5公里）,，采用國內(nèi)首次應(yīng)用、國際首次大規(guī)模應(yīng)用的鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)形式,，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成,，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

　　此次對接沉放的E32沉管是最寬管節(jié),，長123.8米,，橫斷面由53.5米逐漸變寬至55.46米，高10.6米,?！癊32管節(jié)具有非對稱變寬的特點，澆筑混凝土后重約6.6萬噸,?！鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣こ處熮k公室工程師夏豐勇表示。據(jù)了解,，E32管節(jié)由保利長大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道S08合同段承建,。

　　歷經(jīng)38小時浮運、系泊,、沉放,、拉合、水力壓接等施工作業(yè),，8月30日13時,，E32管節(jié)與項目深圳側(cè)東人工島堰筑段隧道實現(xiàn)對接。

　　“在沉放過程中,，我們面臨的主要難題是如何在‘淺灘深槽’,、回淤強度大的復(fù)雜施工水域環(huán)境下，做好重達(dá)6.6萬噸的超寬,、變寬異形管節(jié)姿態(tài)調(diào)整和重心控制,，實現(xiàn)水下22米的對接?！鄙钪型ǖ拦芾碇行膷u隧部工程師席俊杰介紹,。

　　“我們需要控制沉放速度每分鐘不超過30厘米，時刻緊盯,、隨時調(diào)整,。”廣州打撈局深中通道S08合同段項目經(jīng)理孔維達(dá)介紹,，施工團(tuán)隊持續(xù)優(yōu)化浮運沉放施工工藝,，引入多種高精尖設(shè)備,，突破了超寬沉管管節(jié)在浮運安裝方面的世界紀(jì)錄。

　　14小時護(hù)航

　　22公里穿越伶仃洋

　　8月28日23時,，隨著交通運輸部廣州打撈局浮運安裝團(tuán)隊總指揮一聲令下,，E32管節(jié)在8艘拖輪、總馬力超40000匹的拖航編隊“護(hù)衛(wèi)”下,，自廣州南沙龍穴港池準(zhǔn)時起航,。

　　“E32管節(jié)使用拖輪協(xié)助進(jìn)行浮運拖航，浮運時下方凈空小,，拖航阻力大,，加上受兩側(cè)水流不對稱作用影響，操縱難度極大,?！笨拙S達(dá)介紹,，“本次浮運距離長達(dá)22公里,，沿途跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道?！?/p>

　　據(jù)介紹,，該兩條航道僅僅算編隊穿越的部分，24小時內(nèi)航行的船舶就近1000艘次,，通航安全風(fēng)險高,；且適值汛期，浮運沉放的氣象作業(yè)窗口期有限,，容錯率低,，須嚴(yán)密把控各航段浮運節(jié)奏，精確把控浮運節(jié)點,，合理利用潮水平潮期,、緩流期進(jìn)行橫拖、轉(zhuǎn)向及逆水流掉頭作業(yè),；此次管節(jié)航道浮運橫拖距離長,、拖力需求大，對拖輪編隊作業(yè)協(xié)同性要求亦極高,。

　　8月29日13時,，在廣東海事局、深圳海事局提前巡航并出動船艇13艘次,、人員123人次的全力護(hù)航下,，經(jīng)過4次大角度轉(zhuǎn)向、2次大范圍的拖輪編隊轉(zhuǎn)換,，以及1次180度的逆水流回旋調(diào)頭操作,，在14個小時作業(yè)后,，團(tuán)隊順利將E32管節(jié)安全浮運至深圳側(cè)指定隧址，隨即進(jìn)行系泊,、絞移就位等沉放準(zhǔn)備工作,。

　　1萬噸鋼板

　　2.5萬方混凝土澆筑

　　深中通道E32管節(jié)用鋼量約為10000噸，焊縫總長超過280公里,，自密實混凝土澆筑方量約25000立方米,。

　　為滿足大體積混凝土方量澆筑的需求，負(fù)責(zé)澆筑預(yù)制的保利長大深中通道S08合同段建設(shè)團(tuán)隊耗時2年,，研發(fā)出高流態(tài),、高穩(wěn)健、低收縮的自密實混凝土,，以及智能澆筑成套設(shè)備,，有效解決了超寬變寬管節(jié)預(yù)制難題，確保管節(jié)高質(zhì)量預(yù)制,。

　　全體建設(shè)者咬緊牙關(guān),，全力追回受新冠肺炎疫情影響的工期，在去年7月順利完成E32管節(jié)的澆筑和出塢,。

　　深中通道項目負(fù)責(zé)人介紹,，從今年9月開始，項目東西兩側(cè)將同步安裝沉管,，預(yù)計2023年,，項目東、西人工島將通過沉管隧道跨越伶仃洋“牽手”?，F(xiàn)場有人來了個順口溜：西邊十一東邊一,，雙島“牽手”待佳期。日夜奮進(jìn)齊努力,，伶仃洋上創(chuàng)奇跡,。