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洛溪大橋,。圖片來(lái)源：大洋網(wǎng)

　　在洛溪大橋南往北的上車(chē)點(diǎn)，交警攔住車(chē)流,，工作人員迅速將攔路的水馬打開(kāi)轉(zhuǎn)移至路中擺放平整,。隨著一聲“放行”，12月6日22時(shí)35分,，廣州洛溪大橋南往北方向新舊橋全線(xiàn)通車(chē),。2分鐘后,，第一輛上橋的車(chē)輛從橋的另一端駛離,。

　　至此，建設(shè)歷時(shí)41個(gè)月的洛溪大橋拓寬工程正式結(jié)束,，新舊橋雙向10車(chē)道全線(xiàn)投入使用,。從此，廣州番禺到海珠的主干道交通瓶頸被打破,，過(guò)橋通行平均時(shí)長(zhǎng)由原來(lái)15分鐘縮短至2分鐘,，通行效率大幅提升。

　　洛溪大橋拓寬工程的設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里,，按照此前交通量的測(cè)算,，舊橋平日的車(chē)流量約為6萬(wàn)—7萬(wàn)輛,，高峰期可達(dá)約10萬(wàn)輛?！按髽蛲貙捄?，原先雙向4車(chē)道變?yōu)殡p向10車(chē)道，能夠有效打通交通瓶頸,，極大地提升過(guò)江的通行能力,。”廣州市中心區(qū)交通項(xiàng)目管理中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,、高級(jí)工程師劉陽(yáng)介紹,。

　　目前，兩邊的新橋各預(yù)留1條車(chē)道作為非機(jī)動(dòng)車(chē)道,，并設(shè)有1.9米寬的人行通道,。“原先的舊橋?qū)挾扔邢?，人行道只?0公分,，經(jīng)過(guò)改造以后，舊橋變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的雙向4車(chē)道,，整個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道全部轉(zhuǎn)換到新橋,。”劉陽(yáng)說(shuō)

　　“舊橋的非機(jī)動(dòng)車(chē)道很窄,?！钡谝粋€(gè)騎電動(dòng)車(chē)駛上非機(jī)動(dòng)車(chē)道的廣州市民王先生，用手比劃了一個(gè)比車(chē)把略寬的寬度,，“現(xiàn)在終于有一條寬敞平整的非機(jī)動(dòng)車(chē)道,，太好了！”

　　建于1988年12月的舊洛溪大橋,，是連接海珠區(qū)與番禺區(qū)的重要過(guò)江通道,，是珠江主航道上的標(biāo)志性橋梁之一，也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,。主橋長(zhǎng)480米,，主跨180米，雙向4車(chē)道,，通航凈空高達(dá)34米,，其設(shè)計(jì)和施工都代表了我國(guó)當(dāng)時(shí)建橋的最高水平，被中外專(zhuān)家稱(chēng)為“亞洲第一橋”,。

　　舊洛溪大橋的建成通車(chē),，為實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)與番禺區(qū)、廣州與中山之間的便捷交通邁出了歷史性的一步。

　　但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,，廣州城市逐步擴(kuò)容,，4車(chē)道的舊洛溪大橋難以承載巨大的交通量。為緩解交通壓力,，2018年6月27日,，洛溪大橋拓寬工程正式開(kāi)工。

　　在舊橋基礎(chǔ)上,，拓寬工程于東西兩側(cè)各新建一座3車(chē)道斜拉橋,，在拓寬車(chē)道的同時(shí)提高設(shè)計(jì)時(shí)速，以大幅度提升通行能力,。路線(xiàn)全長(zhǎng)2080米,，橫跨珠江后航道瀝滘水道，其中特大橋梁1座,，長(zhǎng)度1916米,，橋梁比例為92.12%，主橋設(shè)計(jì)為雙塔雙索面疊合梁斜拉橋,，鉆石型主塔高125米,，主跨跨徑305米，是廣州市中心區(qū)首座大跨度疊合梁斜拉橋,。