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　　據(jù)國家發(fā)展改革委舉行的新聞發(fā)布會(huì)信息,，我國京津冀、長三角地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域城際和市域（郊）鐵路將作為重大工程納入“十四五”規(guī)劃,，到2025年,，基本形成城市群1-2小時(shí)出行圈和都市圈1小時(shí)通勤圈，基本建成軌道上的京津冀,、長三角和粵港澳大灣區(qū),。

　　據(jù)國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋介紹,，目前，京津冀,、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域干線鐵路和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模,。截至2019年底,，三大區(qū)域干線鐵路營業(yè)里程約2.4萬公里，路網(wǎng)密度達(dá)全國平均水平的2.6倍,；城市軌道交通營業(yè)里程近3400公里,，占全國的61.2%。

　　今年以來,，國家發(fā)展改革委提出擬將三大區(qū)域城際和市域（郊）鐵路作為重大工程納入“十四五”規(guī)劃,，整體推進(jìn)三大區(qū)域軌道上的城市群、都市圈發(fā)展,，打好打贏三大區(qū)域城際鐵路和市域（郊）鐵路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn),。

　　“十四五”期間，三大區(qū)域計(jì)劃新開工城際和市域（郊）鐵路共1萬公里左右,，到2025年,，基本形成城市群1-2小時(shí)出行圈和都市圈1小時(shí)通勤圈，軌道上的京津冀,、長三角和粵港澳大灣區(qū)要基本建成,。

　　國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋透露，綜合規(guī)劃支撐,、發(fā)展需求,、前期工作深度、資金落實(shí),、運(yùn)營效益等因素,，國家發(fā)展改革委會(huì)同國鐵集團(tuán)、相關(guān)地方,，梳理形成了近三年滾動(dòng)項(xiàng)目清單,，擬新開工項(xiàng)目70余個(gè)、總里程超過6000公里,。

　　其中,，在京津冀地區(qū)，新開工項(xiàng)目約1000公里,，加快構(gòu)建“四縱四橫一環(huán)”通道格局,，形成北京、天津中心城區(qū)與新城,、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”,，京雄津保唐“1小時(shí)交通圈”,。在長三角地區(qū)，新開工項(xiàng)目約4000公里,，打造1小時(shí)到1個(gè)半小時(shí)城際交通圈,、城市中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)間半小時(shí)到1小時(shí)通勤網(wǎng)。在粵港澳大灣區(qū),，新開工項(xiàng)目約1000公里,，加快形成以廣深港、廣珠澳和跨珠江口為主軸,，“軸帶支撐,、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá),。

　　日前,，國家發(fā)展改革委就全面部署加快三大區(qū)域城際和市域（郊）鐵路規(guī)劃建設(shè)召開專題會(huì)議。會(huì)上提出,，要把握好城際鐵路功能定位和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),，加強(qiáng)市域（郊）鐵路的統(tǒng)籌規(guī)劃和設(shè)計(jì)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)與城市融合和多網(wǎng)融合,，科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè),。同時(shí)，準(zhǔn)確把握土地綜合開發(fā),，對新建城際鐵路和市域（郊）鐵路項(xiàng)目上蓋開發(fā),、既有鐵路用地綜合利用等其他開發(fā)方式進(jìn)行深入研究，探索城鎮(zhèn)化地區(qū)鐵路綜合開發(fā)新模式,。