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　　“汕頭海灣隧道直徑15.01米、15.03米的兩臺大盾構(gòu)機,，歷時1091天完成始發(fā),、掘進、拆機使命,，今天最后一鉤吊離接收井,！”12月20日,，汕頭海灣隧道項目南岸工區(qū)黨工委書記朱文君在微信朋友圈上發(fā)布了這么一則消息。

　　隨著最后一塊臺車部件緩緩吊出,，汕頭海灣隧道盾構(gòu)拆機工作全部完成,，宣告東、西線這兩臺“巨無霸”完成了在汕頭海灣隧道的歷史使命,，即將轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)其他建設(shè)項目,。

　　汕頭海灣隧道位于海灣大橋與礐石大橋之間的內(nèi)海灣，分東,、西兩條管線,，項目從動工至今已歷時5年。東西線分別于今年5月和8月正式貫通,，目前正進行隧道內(nèi)部建設(shè),，預(yù)計將于2021年實現(xiàn)通車。

　　上述兩臺“巨無霸”,，正是根據(jù)汕頭海灣隧道地質(zhì)條件量身定制的盾構(gòu)機,，由上萬個零部件組成。其中東線盾構(gòu)機刀盤直徑15.01米,，全長130米,，總重4600噸，總功率10800千瓦,，具備常（帶）壓換刀、刀盤伸縮擺動,、超前地質(zhì)預(yù)報,、超前鉆探等功能。

　　西線盾構(gòu)刀盤直徑15.03米,，全長130米,，總重4600噸，總功率10123千瓦,，刀盤重量達到570噸,，是我國自主設(shè)計制造的最大直徑泥水盾構(gòu)機，當之無愧的“巨無霸”,，地下工程國之重器,。

　　這兩臺“巨無霸”先后從南岸圍堰始發(fā)下穿汕頭海灣向北掘進，今年5月17日東線隧道率先貫通后,，8月7日,，西線隧道盾構(gòu)機抵達北岸華僑公園接收井指定位置，實現(xiàn)雙線勝利貫通,。業(yè)內(nèi)專家表示,，兩臺盾構(gòu)機順利攻克了高烈度地震區(qū),、海底基巖凸起、上軟下硬復(fù)合地層等世界級難題,，同臺競技,，繪出一道長達3047米的海底長虹。

　　隧道全線貫通后,，項目自行組織人員對兩臺盾構(gòu)進行拆除,，經(jīng)過多次研討，項目部詳細分解每一步拆機的工序,，重點把控大件吊裝,，全面辨識拆機過程重點風險源，確保了兩臺盾構(gòu)機的順利拆除,，總體上按照刀盤,、盾構(gòu)主機、后配套臺車的順序依次進行,。

　　為確?，F(xiàn)場拆解吊裝作業(yè)順利進行，在整個拆解吊裝過程中,，項目拆機人員嚴格按照拆解方案執(zhí)行,，晝夜奮戰(zhàn)，相互配合,，最終安全,、高效、平穩(wěn)地完成了盾構(gòu)機拆解工作,。盾構(gòu)拆機工作全部完成,，為后續(xù)海灣隧道內(nèi)部施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　見證了汕頭海灣隧道盾構(gòu)機完成使命,，朱文君百感交集,，他說：“汕頭海灣隧道穿越海底3047米，象征潮人百年夢想的長度,，更是中國海底隧道建設(shè)的里程碑,，很榮幸能夠參與汕頭海灣隧道的建設(shè)，雖然很辛苦,，但是很享受這個過程,。”

　　他表示,，今年是汕頭經(jīng)濟特區(qū)建立40周年,，更是海灣隧道建設(shè)的決戰(zhàn)年。南岸東西兩隧零誤差貫通,，風塔主體結(jié)構(gòu)封頂,、管控中心開始裝修,；北岸中山東路交通導(dǎo)改、龍湖溝改渠通水,、龍湖溝段主體結(jié)構(gòu)開始澆筑等,。接下來，海灣隧道項目部將在確保安全,、質(zhì)量的前提下,，加快剩余工程量的施工，確保2021年9月30日隧道通車,，為汕頭人民交上一份滿意答卷,，為亞青盛會喝彩，助力汕頭建設(shè)省域副中心城市,，打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極,，為汕頭打造活力特區(qū)、和美僑鄉(xiāng),、粵東明珠貢獻力量,。